Toyota要達到淨零碳排這項目標除了推動純電車（Battery Electric Vehicle，BEV）之外，還有氫燃料電池車（Fuel Cell Electric Vehicle，FCEV）這項利器，而已發展至第二代的Mirai就是Toyota集團集最新FCEV技術於一身的尖端產品。而Toyota總代理和泰汽車在上（3）月20日宣布與國內的氣體公司－聯華林德進行合作，要將Mirai以專案方式引進至台灣且最快2024年就會上路試營運！
目前已經進展至第二代車型的Mirai，車名Mirai就是日文未來的意思，而二代車型擺脫了初代Mirai的類Prius掀背車格，改採跟Lexus旗艦房車LS車系相同的GA-L模組化平台打造，從前驅掀背小車進化成後驅豪華大型轎跑！而驅動Mirai的是底盤中的182匹／41.5公斤米氫燃料電池組，而滿「氫」狀態下官方續航里程就有647公里（EPA規範）的好表現，但Toyota團隊進行過的實測，還跑出幾乎是兩倍的1,360公里！不過FCEV跟BEV相比最大優勢還是能源補充速度，在加氫站中只需要5分鐘就可補滿底盤內兩具垂直擺放、可容納5.6公斤（142.2升）氫氣的高壓儲氣瓶，效率可說是遠超BEV目前的快充效率。
既然提到加氫站，Toyota總代理和泰汽車與合作的氣體廠商聯華林德，在今（2023）年就會完成位於台南樹谷園區的加氫站建置計畫，最快明（2024）年初就可以讓Mirai上路營運！而為了讓大眾更了解Toyota的氫能技術跟碳中和中長期戰略，Mirai將在今（12）日至4月15日於南港展覽館舉辦的「台灣國際智慧移動展」上率先亮相，且Mirai之外也會展示Toyota集團的氫能電池模組與儲氫瓶科技。
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