Toyota要達到淨零碳排這項目標除了推動純電車(Battery Electric Vehicle,BEV)之外,還有氫燃料電池車(Fuel Cell Electric Vehicle,FCEV)這項利器,而已發展至第二代的Mirai就是Toyota集團集最新FCEV技術於一身的尖端產品。而Toyota總代理和泰汽車在上(3)月20日宣布與國內的氣體公司-聯華林德進行合作,要將Mirai以專案方式引進至台灣且最快2024年就會上路試營運!
目前已經進展至第二代車型的Mirai,車名Mirai就是日文未來的意思,而二代車型擺脫了初代Mirai的類Prius掀背車格,改採跟Lexus旗艦房車LS車系相同的GA-L模組化平台打造,從前驅掀背小車進化成後驅豪華大型轎跑!而驅動Mirai的是底盤中的182匹/41.5公斤米氫燃料電池組,而滿「氫」狀態下官方續航里程就有647公里(EPA規範)的好表現,但Toyota團隊進行過的實測,還跑出幾乎是兩倍的1,360公里!不過FCEV跟BEV相比最大優勢還是能源補充速度,在加氫站中只需要5分鐘就可補滿底盤內兩具垂直擺放、可容納5.6公斤(142.2升)氫氣的高壓儲氣瓶,效率可說是遠超BEV目前的快充效率。
既然提到加氫站,Toyota總代理和泰汽車與合作的氣體廠商聯華林德,在今(2023)年就會完成位於台南樹谷園區的加氫站建置計畫,最快明(2024)年初就可以讓Mirai上路營運!而為了讓大眾更了解Toyota的氫能技術跟碳中和中長期戰略,Mirai將在今(12)日至4月15日於南港展覽館舉辦的「台灣國際智慧移動展」上率先亮相,且Mirai之外也會展示Toyota集團的氫能電池模組與儲氫瓶科技。
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