省油、性能好、價格合理，是日系車一向的優勢，也因為這些因素，讓日系車在全球擁有廣大的市佔率，但近幾年受到電動車大廠的強力挑戰，車市出現了微妙波動。雖然日系車廠仍舊位居全球第一，但呈現下滑狀態，反觀電動車大廠一直在上升，未來很有機會，能迎來新的一波成長。
細心介紹眼前新車款，主打油電雙用，搶攻消費者市場，日系車大廠，省油，價格，銷量一直是前段班，而受到各家車廠挑戰，電動車強力興起，市場板塊，變化多元。
資深記者藍于洺：「日產車過去在市場上，一直具有強大的競爭優勢，而現在推出這種兩用車，油電車，更能符合市場需求，然而過去幾年，日產車在國際市場的銷量，也出現了微妙變化。」
台大國貿系教授連勇智：「近五年來，產生巨大變化，因為就是電動車，甚至是智慧車，導入新的一些科技，對於這種汽車產業來講，產生了很大的衝擊，過去日本的車廠，在成熟性的產品，在這種標準化製程，它有一些獨到的一些技術，不過這樣子一個企業文化，企業操作，經營的手法，策略，在這種面對巨大變局裡面，它產生了一種不順暢，產生了一些相對來講，比較有些拖延。」
二手車業務主任郝偉廷：「近期因為市場上，他們現在比較大的競爭就是電動車，為什麼日系的，它的電動車，預期都還是沒有來得像，(電動車品牌)，銷量還要好，我覺得最大的一個主因就是說，(電動車品牌)，它還滿會做行銷的，它的行銷上做得還滿好的。」
在過去，日產車大廠一向是全球消費者首選，一般來說會占美國市場整體銷售的1/3以上，東南亞和非洲市場更是主體，但目前整體購車型態，悄悄轉變，日本6大車廠，2021年，在美國的市占達40%，但到了2022年第二季、第三季，市占掉到34%與32%。
學者表示，電動車銷售前20名，沒有日本車廠名字，顯示日車廠在電動車的研發銷售，並不如預期，數據顯示。
2022年1至3季，整體車市銷售下滑4%，但電動車市成長80%，燃油，電動車，呈現微妙波動。
日系車商協理劉松山：「進口車大概佔了47%到48.6%，相對的國產車大概是52%或53%，其實最近這五年來，進口車的成長算是滿明顯的。」
台大國貿系教授連勇智：「在面對新的一些技術導入，新的一些技術提升上面，可能也會受制於一些舊有的，既有的一些供應的廠商，他沒有辦法體認到他今天的變化，沒有辦法去因應這個技術的提升，所以這個也是拖累了，很多日本廠商裡面，他可能沒有辦法像是放棄，既有的廠商，他要加入新的供應鏈，供應廠商的時候，他也未必那麼樣的開放，他也可能還有一些顧慮，合作上面不是那麼順暢。」
然而其實日本車廠，很早就研發電動車，只是投注力道跟後續效益，沒有預期來得大，加上憂心電動車，侵蝕掉現有的汽車銷售，電動車也不如傳統車需要大量零件，日本擔心，會影響到汽車零件供應商，以及分包商產業鏈。
二手車業務主任郝偉廷：「我覺得電動車他是一個未來的趨向，可是相對的還是有些族群，可能會比較偏愛於汽油車，比較偏向於汽油車，因為喜歡，真的有在開車的感覺，可是我覺得，真的是時代的轉換，這個趨勢應該早晚都要面臨到，會不會到時候整個全部世界，整個市場都是電動車這樣。」
日產車仍舊在全球有極大的銷量跟市佔率，但隨著新型態用車興起，電動車強力的挑戰，汽車板塊市場，競爭越演越烈。
◤日本旅遊必買清單◢
