和泰車宣佈漲價，最高一口氣漲7%，有沒有可能帶動其他車商跟進？受到通膨、原物料短缺等因素，全球車價都上揚，專家預估，明年第四季，才有可能恢復正常。
進口車商總裁Oliver：「回顧2022年，我們可以發現整體汽車市場受到供應鏈影響很大，8月底相較去年同期表現下降了約8%，以我觀察，這並非需求問題造成，而是因為全球供應鏈。」
電動車市場成長速度驚人，豪華車龍頭站穩趨勢，持續瞄準高端消費者，然而目前整體車市仍處在供需失衡狀態，通膨、原物料、物流及戰爭等因素，有限晶片供應下，未來車市將如何發展？
全球通膨壓力，各家汽車品牌，不分國產、進口車都面臨成本上漲，影響車商訂價策略，和泰車承受不住成本攀升，宣布漲價。
記者王皓宇：「車市喊漲，原物料大缺，供需不均的情況下，和泰車宣布調漲旗下五款車的售價，業界認為車市龍頭喊漲後續恐怕引爆漲價效應。」
包括TOWNACE、RAV4HEV、SIENNAHEV漲幅2%到4%，GRYARIS漲6%，漲幅最大的是GR86，調漲11.2萬元，幅度達7%，這也是和泰車疫情後第二度喊漲。
汽車媒體營運總監鄭捷：「才剛發表沒多久的86，居然一口氣就漲了7%，這在以往來講算滿特別的，因為以往來講不會說上個月才發表，然後這個月就馬上漲價，那表示他們對於成本的壓力真的是頗大的。現在是年式的交替，一般來講如果是新年式的車款，可能會調整售價沒錯，但像這樣好幾個車系一起漲價，在以往比較少見到。」
不只台灣，全球都抵擋不了漲價趨勢，以日本來看，速霸陸、三菱、馬自達近期都宣布調漲新車售價，漲幅2%至3%不等。根據國外汽車數據機構分析，近七年來，美國汽油車售價增加超過15.6萬元台幣，歐洲增加27.2萬元台幣，挪威增加83.6萬台幣，英國增加51.4萬元。
汽車媒體營運總監鄭捷：「今年其實到下半年你就會看到，各大主要的車商他們並沒有很樂觀的看待今年一整年的總銷量，可能你看股市停滯甚至往下，然後通貨膨脹大家的錢變少，這些都是會影響車市成長的一個很重要的因素。」
台經院研究員邱達生：「汽車算是耐久財，歐美都在擴大升息力道，我預期大概就是說在今年第四季開始，我們就會看到終端市場的一個需求開始減緩，因為它升息，升息的話，一般而言消費者他這種去貸款來消費的動機，就會下滑。」
專家分析，全球升息將緩解供需塞車問題，也預期明年第四季會恢復正常，然而調漲後的售價，恐怕一去不回頭。
台經院研究員邱達生：「所有的產品它有一個僵固性，那汽車也是一樣，汽車不只是那些零件，它還有像勞工的成本，地租等等，車價要回到疫情之前的水準可能性不高。」
過去一年，晶片荒延燒到車用晶片，零組件卡在物流，供應鏈阻塞，這些問題等到強勢美元格局確立，原物料價格走緩獲得解決後，車市有望重回正常軌道。
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