全球缺工缺料，又缺晶片，這些狀況也讓電動車供應鏈問題，越來越難解，最後這些壓力及成本，只好反應在最終售價上面，但就算售價一直不停往上漲，還是不減民眾的購買力，因為就怕晚一步下單，只會買到更貴的價格。
TVBS記者陳文越：「跟著銷量一樣有成長的是它的價格，我們電動車的價格一直不停的在往上升，以特斯拉來說，今年就調漲了三次的價格，漲幅最高是來到6000美元，大約是17萬台幣，那如果再把時間拉長，從三年前亮相到現在，漲幅最高是來到32萬台幣。」
不只特斯拉，電動車新創品牌Rivian也持續提昇車款售價，今年3月旗下兩款電動車，均大幅調升1萬美元以上，一波接一波漲價還看不見盡頭。
為了荷包著想，先訂下來買個保險，從全球趨勢變化分析，也能看出電動車早已難承受供應鏈與原料價格壓力，人力材料成本堆疊，還有無解又漫長的晶片短缺，一環扣一環最後還是消費者買單。
電動車專家CJay：「過去一兩年，因為疫情的關係，然後跟一些就是戰爭的關係，一些各種東西原物料都開始在上漲，包括鋼鐵，或是鋁，這些車子會用到的原物料，都在成長，然後像是車子很常用到的一些電纜，電線這些零件，它也因為隨著這些疫情或是一些戰爭的關係，也慢慢的調漲上去，所以導致於說最後的車子的車價的成本，就是慢慢的在往上的，那目前生活用的用品，方方面面都在漲價，所以相較於整體來看的話，這東西大家會買的還是會繼續去買。」
無止盡的原物料價格飛漲，及通貨膨脹的影響，除了蔓延至整個電動車產業，其他不管油電車還是油車，當然也都無法倖免。
汽機車資訊網創辦人何柏毅：「那比如說像那個德國的零件大廠，BOSCH他們今天已經發布了第二次漲價的訊息，而且再來應該會有第三次的漲價狀況，對整體來說就會往上跑，因為現在大家都是在往電動化走，那這部分的零件其實是比較新，而且現在的電動車需求跟之前不太一樣，它要的東西是更高端，運算速度更快，那這部分其實就會一直，需求一定會一直被推高，除非等到就是零件的共用性變高的時候，才有可能(降價)，因為量大的時候才有可能再慢慢攤回來，不然這時候我覺得是漲的機率是比較高的。」
除了大環境的推升，市場需求熱度不減，也在步步拉高購車價格，如今不管是買一般油車，還是電動車，荷包都得要更夠力才行。
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