從共享單車開始，大陸興起一連串的共享經濟，而共享單車發展2年下來趨近於飽和，現在也傳出市占超過50%的ofo小黃車，資金鏈緊張，不只積欠搬運貨車司機薪水，甚至還取消20個城市信用免押金服務，換句話說，被臆測得靠用戶押金周轉。
商場保全，扛起共享單車像丟垃圾一樣，一輛一輛往路邊扔，這只是大陸共享單車飽和的縮影，來到杭州，眼前這片面積和足球場一樣大的空地，層層堆疊上萬輛ofo小黃車。
ofo杭州城市經理：「目前我們在這邊的話，大概囤了差不多有3萬輛左右，我們減量的車。」
因為市場供過於求，杭州相關部門從大數據推算，要求城市內的共享單車「瘦身」，從84萬輛減少到50萬輛，這凸顯共享單車的泡沫化，市場覆蓋率排名第一，佔比52%的ofo小黃車也傳出撐不下去
貨車司機：「欠我個人的2月3月4月，有1萬6、7千人民幣。」
負責搬運的貨車司機，從2月開始被欠薪水，原因是ofo資金鏈緊張，從6月開始，還取消南昌等20座城市的信用免押金服務。
民眾：「(之前)就是直接支付寶，信用積分就可以掃，現在掃不出來就不用了。」
客戶流失是不爭事情，因為相較於摩拜被美團收購，哈羅單車背後有阿里巴巴扶持，ofo被認為，必須靠用戶押金周轉甚至大規模裁員，儘管ofo官方否認，曾經百家爭鳴搶破頭的共享單車市場，截至目前76個平台中，有30家倒閉，也讓各界不斷揣測，單車共享經濟，還能走多久？
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更新時間：2018/06/13 17:28