慢慢開能加薪？國泰航空警告機師：不准拖延客機滑行時間

國泰航空（Cathay Pacific）日前發布一則通告，對旗下機師提出警告，指出接獲許多機場與香港航空機構回報，指稱旗下航班經常出現地面滑行過慢，甚至造成跑道壅塞的問題，對此公司警告機師們不可再犯否將被處罰。《南華早報》（SCMP）報導，不少媒體查詢航空紀錄，發現近期有不少國泰客機，在平均耗時10分鐘的跑道滑行，花費3、40分鐘才完成；面對公司警告，機師與工會也有話要說，滑行時數上升的背後，似乎與國泰航空新的鐘點費計算規定有直接關聯。

 

 

正常來說，無論從機師本身或乘客角度考量，都不會希望航班浪費太多時間，但國泰航空卻出現許多航班，都有平均滑行時數大增的現象，產業人士認為、很可能是機師想藉此增加時數，賺取更多鐘點費。
 
港媒指出，受到新冠疫情衝擊進行大裁員改組，國泰航空全面更新機組人員的合約內容，過往合約對鐘點費的規定，是按照預定航程時數規範；但更新版本的合約，卻改成「實際飛行航程」計算費用，簡單來說、倘若每趟航班在地面滑行多增加10分鐘以上，換算機師的時薪基礎，每個月將有機會增加數萬港幣津貼。
 

香港航空機組人員協會（HKAOA）向媒體表示，其實這一點也顯示出問題所在，其他航空的規定與制度，是鼓勵機師提早完成航班；但現行的國泰航空合約，卻是直接告訴機師們「飛越快、賺愈少」。
 
協會主席保羅（Paul Weatherilt）認為，雖然不鼓勵這種刻意延長滑行時數的行為，但他表示、國泰航空還有比這件事更大的問題要處理，「後疫情時代的飛行需求與時數大增，讓航空公司重新取得高額獲利，但國泰機師卻仍拿著比疫情前低40%的薪資合約，這種現象不只導致滑行時數延長，也讓愈來愈多有經驗的機師選擇跳槽。除非公司有意做出改變，否則相關情形只會繼續發生。」
 

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