大陸「天問一號」火星探測器，目前已經進入停泊軌道，計劃會運行三個月，先探測預選着陸區的地形和天氣；國際航太專家表示，如果大陸第一次登陸火星就能成功，代表大陸在航太工程和宇宙探索的技術，已經追上美俄等太空強國。
就在天問一號被火星捕獲，並且順利完成第三次近火制動之後，目前的最新情況是在橢圓形的停泊軌道飛行，未來三個月，將在這條軌道上展開各項探測，為擇機登陸做好準備。
火星探測器總體副主任設計師譚志雲：「在這個停泊軌道上，然後進行多次的一個成像，成像對著陸區遂行拍照，我們來對著陸區的一些地形地貌啊，包括沙塵暴進行一個判斷，這些信息弄清楚了之後，保證著陸的一個安全性。」
天問一號系統副總設計師賈陽：「假設發現我們要去的著陸點，這個塵暴很嚴重，那我們是會選擇換著陸點，或者是延遲著陸的時間。」
根據設計，天問一號需要完成五次近火制動，原因在於當火星車著陸之後，環繞器必須擔任地球指揮中心和火星車之間的通訊中繼站，確保順利遂行後續任務。
火星探測器總體副主任設計師繆遠明：「它會進入一個中繼軌道，就是這個軌道專門就是為了這個中繼，地球和著陸巡視器之間的通信用的。」
大陸航天局深空部部長耿言：「我們在(環繞器)上面有一個，叫工程測量分系統，工作呢就是監控它的飛行狀態好不好，那麼其中就有一些是靠圖像的方式，來監控它的狀態。」
大陸火星學會理事長崔婷婷：「希望我們的天問一號可以開門紅，然後呢，我們接下來的任務，都可以順順利利的，所以是非常有信心，也非常期待看到這成功的一刻。」
不只是民眾關心，就連全球也拭目以待，因為這是大陸前所未有的，第一次火星著陸任務，國際航太專家更指出，如果首戰告捷的話，就代表大陸在宇宙探索和航太工程技術上，幾乎可以和美俄等先進國家並駕齊驅，甚至能在商業運用市場打響名號。
大陸載人航天工程副總指揮欒恩傑：「航天的工業轉型為航天的產業，衛星星座要變成空間的基礎設施。」
大陸航天科技集團宇航副部長李峰：「中國航天實際上，是發射次數和發射的重量，已經佔到世界航天的第二位，發射的重量呢首次突破100噸，達到了103噸，這個呢是較上一年度(2019年度)，已經提高的29.3%。」
大陸航天科技集團董事長袁潔：「已經建成了，由運載火箭總裝研發的產業園，就目前呢是年產20發快舟系列的火箭，二期建設可以擴展到，年產100發的這個量，那麼同時也把衛星製造，應用等各個領域進行了集成，形成了年產近百顆(衛星)的，這麼一個量。」
大陸產學界也不諱言，除了著陸火星之外，下一步還要發射太空站核心艙、貨運及載人太空船等各種任務，也標示著2021年的大陸航太事業，已經進入高速運轉期。
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更新時間：2021/03/02 22:59