美國波音公司今天宣布，將全面停產737MAX客機，經過兩場空難，奪走346條人命後，各國都對波音737MAX客機下達禁飛令，波音原本計畫在第四季復飛，12月可以正常交機，但美國FAA表明，年底前都不可能讓波音復飛，波音才會痛下決定，全面停產。
高空俯瞰，波音工廠裡停滿了至少30架來自各航空公司的客機，這些都是波音737MAX8和9機型，也就是和先前印尼獅航，伊索比亞空難墜機的同一款飛機，2場空難，346條人命，各國紛紛下了禁飛令，這些飛機全都打入冷宮，波音被迫宣布，明年一月起無限期停產。
CNN記者：「我認為波音了解到他們別無選擇，就在上週和FAA開過會後，FAA已經清楚表示，今年底前波音737MAX機型都不可能復飛，整個過程會延長到2020年。」
在此之前，波音還信心滿滿，預計今年復飛，拚12月恢復交機，沒想到情勢瞬間翻盤，上萬名員工和供應商，措手不及。
飛安專家施威特曼：「這打亂了整個供應鏈，讓勞工陷入慘淡處境，這對生產這架飛機，所需的經濟規模，會造成相當程度的實質虧損。」
負責建造客機的西雅圖工廠，約有12000名員工，儘管波音說不會讓員工放無薪假，但勢必衝擊營運，因為現在還有400架737MAX，囤在各地倉庫裡。
波音執行長米倫伯格(2019/10/2)：「這是一套全面的解決方案，讓我們有信心，這將會是史上最安全的飛機。」
過去一年內，波音都在忙著737Max後續危機處理，但外界對波音的飛安信心就像墜機殘骸一樣，早就破碎，最令外界心寒的是，有波音內部員工跳出來指控，早在第二起衣航空難發生前四個月，他就擔心會再摔一架。
前波音資深經理皮爾森：「在獅航墜機過後，我直接寫了一封信給，波音董事會主席兼執行長米倫伯格，米倫伯格要求領導團隊跟我溝通，我們在三次會面中談過，我重新提出我的警告，我要求調查工廠內部，及第一線員工溝通是首要任務，因為我擔心這可能不是單一事件。」
大爆波音工廠內控不佳，而造成這兩起空難的致命原因，也就是機上配置的操控特性增益系統(MCAS)系統，因為數據錯誤，導致系統誤判飛行仰角過大，因此強力壓低機鼻，機長上拉失敗才釀禍，這套系統至今還沒完全修正。
CNN主播奎斯特：「針對電腦系統MCAS的修改置換，就是會自動接管飛機的系統，已經到位，但目前只經過了FAA的部分檢測，FAA認為還沒有經過一般飛行員的測試。」
誇張的是，波音假設所有飛行員「應該」要能在4秒之內，搞清楚哪裡出狀況，但兩起空難都證明了波音的假設，徹底錯誤，這也讓其他國家對於波音和美國FAA的安全標準打了個大問號。
CNN主播奎斯特：「全球航管機構對美國失去信心，以往只要美國FAA檢測過關後，歐洲就會跟進，歐洲的空中巴士在美國也是一樣，但現在不再是這樣了，現在是FAA你做你的吧，我們會再自己做檢測。」
根據CNN報導，就算以後737Max能復飛，各航空公司也會派人自行檢測，勢必又讓復飛期限再往後延，因為這場危機，波音已經損失90億美元，現在無限期停產，損失可能進一步擴大。
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更新時間：2019/12/17 23:49