圖／達志影像美聯社
競速比賽，考驗各車手的技術高低，其中最大考驗就是轉彎，美國競速相關協會，就設計有坡度的賽道，讓車手在過彎盡情飆速的同時，也能獲得安全保障。
馳騁在賽場上，全國運動汽車競賽協會NASCAR，是全美最大的競速組織，具有坡度的賽道，更是讓車手們能恣意馳騁的關鍵之一，這樣的設計，最早是來自佛州的迪通拿國際賽道。
記者：「迪通拿邊坡賽道，是很斜的31度角，比起馬丁斯維爾賽道，和奧康尼奇賽道的12度角，還要更陡。」
在競速比賽中，許多人都有個迷思，認為獲勝關鍵，在於賽車馬力，不過實際上如何以超高速度轉彎，才是車手能勝出的真正原因。
車隊隊長雷塔特：「提到NASCAR的競速比賽，強調的就是轉彎，因為你我可能都會開直線
即使時速約290或320公里，看起來很快，直線就是直很容易能做到。」
在直線道路下高速行駛，一般人也可以做得到，但是要如何高速轉彎，要從科學原理找答案。
記者：「要轉彎必須有股力道，把車往旁邊推，這股力量就是向心力，要讓車子往左的向心力，就是讓輪胎摩擦。」
不過汽車在高速下成功轉彎，需要依靠極大的力量，只靠輪胎摩擦遠遠不夠，傾斜的賽道這時候就能派上用場。
記者：「對在平面賽道的賽車而言，賽道對賽車往上施加的力道，等同於賽車本身的重量，但如果是傾斜的賽道，只會有部分力道會往上施加，賽道的坡度會將其他力道，引導向圓心。」
利用斜坡產生的向心力，加上輪胎摩擦產生的力量，就能讓賽車以極高速度安全轉彎。
競速工程師布朗恩：「坡度的設計讓車手，有種開起來比較直的感覺，所以如果開在交叉口上，比較窄的交叉口上，在沒有邊坡的情況下，你只能以時速大概80公里，通過交叉口。」
這樣的巧思，不只在競速比賽看得見，一般的高速公路和交叉道上也有類似設計。
記者：「對大型車輛像是貨車或巴士，光靠摩擦或許無法提供，安全轉彎所需要的力量，尤其當駕駛又放慢速度不夠時，一點點的斜坡路坡度不需要太陡，大概15度或再小一點，就能讓車輛轉彎。」
有了斜坡設計，不只是賽車手能安心展現車技，也能避免一般汽車，發生重大車禍。
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更新時間：2019/08/02 20:13