遠航董事長兼總經理張綱維(左一)13日召開記者會，為前一天遠航官網宣布停飛是場烏龍公開道歉！ 圖／中央社
史無前例！短短一天之內，發了「遺書」宣布停飛、又在隔天宣告一切盡是烏龍並要求復飛，在台灣航空史上「搞了這麼大的飛機」，唯遠航董事長張綱維一人而已！
一早記者會以鞠躬致歉開場，外界誤以為張綱維是為遠航官網無預警宣布13日起停止營業公開道歉，萬萬沒料到他一開口竟表明，12日公告結束營運、搞得雞飛狗跳，原來只是一場「烏龍」，遠航沒有拖欠款項或員工薪資，並沒有要結束營業。當他這一封「遺書」傳出，立即就有三組投資人和他聯絡，表明願意挹注十億元，資金預計兩週後到位。
看得出緊急調到頭寸之後的一派輕鬆，張綱維應媒體要求，在遠航飛機前拍照，一切有問必答，神色自若，對外界指他掏空遠航，他立即反詰「個人獨資怎麼會掏空公司？」強調自己已墊款9億，「應該是我被遠航掏空才對！」
張綱維還不忘來一段感性表白，強調2009年意外接手遠航，為照顧一千多個家庭，努力到現在，他對遠航特殊的感情不言可喻 ; 之所以前一天搞出這樣的烏龍，純粹是他的心情很糟，主管一時聯絡不上他的手機，才會「誤判」，以為公司要停業了。
也許正是張綱維一張沒簽名的「遺書」，催出了10億元的遠航救命錢 ; 張綱維終於能說能笑了，然而，不論是乘客、旅行社，乃至交通部民航局，卻是人人臉上三條線。
氣得跳腳的民航局，當然不可能善罷干休，不僅通知即刻開罰，也廢止了遠航的民用航空運輸業許可證，北檢也在夜間傳訊張綱維。然而，官方動作再大，究竟「敢不敢」在大選前放手讓遠航倒地不起呢？
據統計，這回遠航停飛影響的旅客就超過5000人，滯留國外者尚有500人，就連原本12日要赴金門進行傾聽之旅的國民黨總統參選人韓國瑜，行程都得臨時被迫取消。當他們聽到張綱維停飛後又聲稱要復飛，包括一度氣暈在機場的旅客們，此時究竟是該哭？還是該笑？
辜且不論張綱維這一計用遺書，一夜催出10億新台幣，背後究竟藏了多少戲，光是近年來連年虧損，就是交通部民航局頭痛的問題。去年遠航一虧就是三億，今年已虧損逼近7000萬，張綱維自2009年接手至今，盛傳已虧損逾百億。即使張綱維暫時在資金缺口獲得喘息，但這並不代表遠航根本問題已獲緩解。
事實上，這已不是遠航第一次宣布停飛，這家成立逾62年的老牌航空公司，向來命運多舛，和現任的老董兼總經理張綱維本人一樣，充滿戲劇性。
1957年由已故空軍飛行員胡侗清創立，遠航初期員工約30多名，資本額60萬餘元，過去曾為台灣內陸及離島航線的龍頭，航點遍布各大城市、離島，並持有不少國際及大陸航權。2008年因財務危機暫停營業，准予重整後，2009年引進張綱維樺福集團資金挹注，2011年4月正式復航。
出身軍人家庭的張綱維，為家中獨子，父親在他13歲那年英年早逝，從小與母親相依為命。1990年代搭上台灣房地產起飛的列車，進入房地產業，在永和頂溪站推出第一個捷運聯開案，大賺十多億，從此一戰成名。在樺福建設多角化經營下，從商場、育樂、文創、不良債權重整，進而跨足航空業，儘管遠航屢屢因財務危機傳出停飛，盛傳黑白兩道各路資金挹注，最後總能讓張綱維有驚無險度過。
如今總統大選剩不到一個月，且農曆春節即將到來，一旦選前遠航宣布倒閉，一千多位員工立即失業且領不到年終，交通部民航局勢必不少了捱一頓罵，對執政黨選情更大大不利。況且合庫也是遠航最大債權苦主，一旦有任何閃失，只會讓政府行庫雪上加霜。張綱維用遺書一夜催來的救命錢，這三組投資人各是什麼來歷？誰才是背後讓他破啼為笑真正的「及時雨」？ 頗令人玩味。
歷來台灣房地產大亨總有個航空夢，從早期瑞聯建設、國產實業，到現今的樺福建設，對航空事業總是情有獨鐘，但不可否認，術業各有專攻，加上航空業獲利風險不少，包括飛機機種、國際油價... 經營艱辛且十分燒錢，除了華航、長榮等交通運輸專業集團，舉凡房地產跨行進入航空者，最終多以失敗收場。
張綱維的故事，不過是另一個跨行勇闖航空業的企業縮影，有沒有飛航專業，有時遠比口袋夠不夠深，要來得關鍵。然而，問題一切的根源在政府，當它在決定核發航空公司的專業許可證照的同時，同時已經埋下日後的地雷。審核企業是否具備的專業營運能力，有時遠比財力證明更重要，負責的政府為所當為，這才是全民之福。
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更新時間：2019/12/16 19:05