高鐵南延案週二拍板，後續效應不斷，不少交通學者跳出來質疑，根本是政策買票！因為興建加營運成本要1000億元，但30年票箱收入只增加100億，不成比例，加上距離短，高鐵也來不及提速，實際上不會比台鐵快很多。但行政院長蘇貞昌強調「交通平權」，屏東人等很久了。
行政院長蘇貞昌：「我們當然可以有各種設計(台鐵升級)，但是屏東等高鐵已經12年了。」
捍衛高鐵南延立場，行政院長蘇貞昌除了談交通平權，也強調政府財政沒問題，不會債留子孫。
行政院長蘇貞昌：「鐵路電氣化就是只到高雄，第一條高速公路就是只到鳳山，當年國民黨執政的時候就一直是重北輕南，建設都以高屏溪為界。」
不少交通學者卻質疑，高鐵南延不值得！從效率來看，左營到六塊厝，因為距離僅17.5公里，高鐵時速頂多150公里，而目前靠台鐵接駁，新型區間車最高時速，已經達120到140公里，僅省下10多分鐘。
淡江大學運管系教授張勝雄：「屏東一天進出的量是4000人，這個量大概就跟雲林差不多，但是(屏東)是一個延伸的。」
學者點出，增設雲林只需要增加車站營運，南延屏東要興建路線，也要購置新車。儘管無論選哪一案，500到1500億的經費政府都會買單，但實際南延後，光30年營運成本要400多億，跟票箱收入增加100億相比落差很大，更恐怕影響高鐵營收。
淡江大學運管系教授張勝雄：「那所謂現在高估票箱收入，其實就是把左營移轉過來的，都算成是屏東站的新增，這就是最大的要不得，因為你把它算在屏東，左營這邊至少就少掉300億了。」
就連投資人也不看好！七月份消息曝光以來，從7月日每股44.75元，一路跌到9月11日剩36.30元，跌幅近2成，外資更連續賣超13天，南延案說服力不夠，恐怕很難擺脫政策買票質疑。
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更新時間：2019/09/11 20:25