今年2月5日，空勤總隊黑鷹直升機執行病患後送任務，從蘭嶼機場出發，卻在起飛2分鐘就墜海，機上6人全數罹難，飛安會日前完成事實資料報告，發現當時直升機一起就遇到亂流，除了操控方式，使飛行器失去馬力，還發現正駕駛的夜間飛航時數，低於空勤總隊自己的規定。
這個橘色鐵盒，就是黑鷹直升機的黑盒子，好不容易從深海1000米撈出來，記錄下今年2月5日載送病患，從蘭嶼要回台東，醫治卻2分鐘就失事墜海，全機6人死亡，的整個過程，飛安會分析之後，發布第一階段事實調查結果，可能和亂流有關。
飛安會執行長官文霖：「正副駕駛第一個討論的議題是，飛機遭遇亂流。」
從機艙對話紀錄來看，起飛後就碰上亂流，正駕駛康萬福，請副駕駛幫忙注意高度速度，副駕駛向他確認指令，接著機器發出高度警示，康萬福說完「對對對」就沒了音訊。
官文霖：「正駕駛做了減桿，其實直升機往上升的升力沒有，他又做了推頭，他會加速他的下降率。」
飛安會指出，當時正駕駛把提供馬力的集提桿往下，還同時把機頭上拉，整台飛行器失去速度快速下墜。
官文霖：「正駕駛在101年加入空勤總隊到事故發生，他的總夜航時數是低於50小時的這個門檻。」
尤其事故發生在夜間，調閱背景資料，發現康萬福的夜間飛航時數只有17小時，遠低於空勤總隊手冊規定的50。
飛安會表示，確認黑鷹本身沒有技術故障，之後調查方向，朝環境和人為因素，也會再請空勤總隊說明，時數不足疑問，罹難者家屬也殷切期盼，明年會公布完整分析結果。
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更新時間：2018/11/12 16:17