打臉李義祥！　運安會再曝：當下「多輛怪手動向是關鍵」

台鐵太魯閣號事故發生後，肇事工程車司機李義祥聲稱，當時工地是停工的，但運安會駁斥，現場工程車是啟動的，而且上面還有多輛怪手正在移動，而這幾輛怪手的動向也很關鍵，運安會懷疑，工程車會滑落，疑似就是和協助它脫困的怪手鬆脫有關係。

記者洪浚緯：「李義祥第一時間說，工地停工他只是來巡視，不過運安會調查，這個工程車會滑落，疑似與協助工程車脫困的，怪手鬆脫有關。」

運安會主委楊宏智：「卡樹叢我們有直接資料看得到狀態，後來工程車把整個電門關掉，而後面動作我們看到有一部分，但是怪手等等的事情滿關鍵的。」

怪手是否真有協助脫困，運安會不願鬆口，但透露現場怪手不只一部在施工，而再看看現場的地形地貌。

工地便道砂石很多，人走在上頭，如同踩在滑石粉上，二輪傳動車爬坡空轉了好幾圈，大車更是很不好走。


當時工程車卡在樹叢後，一旁怪手協助脫困時疑似幫倒忙，倒致工程車往下滑，從邊坡翻落軌道。

運安會主委楊宏智：「他的過程我們充分掌握到，當時上面有一個怪手，他好幾部怪手，其中是哪一部怪手在做什麼事情，相關資料一樣都交給檢調。」

確實上頭的好幾輛怪手動向，正是關鍵其中這問題，也需要進一步釐清。

照理來說怪手出現在工程便道沒問題，但施工現場依照法規來說應該要有圍籬，便道鋪面的摩擦係數也要加強，更何況還是在斜坡上。


運安會主委楊宏智：「是不是該設圍籬怎麼設圍籬，這有很多的工程細節的處理，我們還沒有到分析的階段。」

運安會把一切資料交由檢調，或許只要能把行車記錄器還原，卡車到底會何滑落就能水落石出。

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