太魯閣號出軌50死　工地主任消失28分留「3疑點」

台鐵太魯閣號408車次昨（2）日上午7時11分自樹林開往台東，卻在崇德=和仁間東線間遭一輛滑落邊坡的工程車撞擊出軌，車頭直接削半，多個車廂甚至卡在花蓮清水隧道內嚴重變形，至少已造成50死、186人輕重傷，目前仍有3大疑點尚未釐清。

東新營造工地主任昨日上午約9時左右前往工地巡視，將工程車停放在工務所前，疑因手剎車未緊韌溜逸20公尺滑落至東正線軌道（K51+1450處），導致太魯閣號9時28分疾駛而來時猛撞至山壁，其中第2、3車出軌、3至8車卡在隧道，許多無辜旅客命喪黃泉，最小的也僅6歲，而這關鍵28分鐘裡也還有3個疑點，須待調閱車廂攝影機後才能釐清。


一、手剎車是否確實拉緊
儘管東新營造強調工程車停放斜坡時，有拉起手剎車並用石頭擋在車輪前，但為何其仍溜逸，是忘記還是沒拉好，又或者是手剎車失靈，仍有待進一步調查。

二、工程車為何停放斜坡
照理說工程車停在斜坡已屬違停，工地主任不僅把車停在30度角的施工便道，更把較重的車頭朝下坡停放，不禁令人匪夷所思，目前台鐵局也正釐清相關事故原因，若屬廠商疏失，將依照合約進行求償。

三、圍籬
東新營造目前正於事故地點附近進行「鐵路行車安全改善6年計畫─北迴線」工程，台鐵局副局長馮輝昇指出其中有編列設置圍籬相關經費，然而該處居然沒設置任何圍籬，至於為何沒相關措施仍有待釐清。
 

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