普悠瑪出軌意外，司機員4度求援接14通電話，但空壓機卻被聽成空調機，有司機員就抱怨，龜山到頭城間駕駛跟調度員溝通用的行調電話收訊很差！什麼是行調電話呢？它是無線電跟行動電話的綜合版，可以單獨聯繫，需要布建專屬基地台，因此基地台的設置就是影響收訊的關鍵。
台鐵列車駕駛室內，司機員手上拿著像電話聽筒的東西就是行調電話，是駕駛跟調度員聯繫的重要工具，這回普悠瑪列車出軌，通聯紀錄顯示司機員4度求援、接14通電話，空壓機卻被聽成空調機，疑似就是龜山到頭城間收訊太差。
專家說行調電話類似無線電和手機的綜合版，可以單獨呼號聯繫，靠基地台布建來維持收訊，國內鐵道事業包括台鐵、高鐵、北捷、桃捷、高捷列車要跟行控中心通話，都同一套歐盟通信標準TETRA。專家分析，無線電通訊難免會有死角，但地下捷運使用洩波電纜路線通到哪、電纜鋪到哪比較不會有訊號不良的問題，而高鐵路線筆直，附近障礙物少，無線電通訊比較不會有阻礙，反倒是台鐵部分路線蜿蜒、行經地點山又多，特別是北迴、南迴行調電話就會有收訊死角。
另外也有駕駛抱怨普悠瑪號列車上有三套速度顯示器，一套建置在列車監視管理系統，一套是ATP，還有一套是傳統的車軸速度探針，彼此間確有不統一的問題，也影響司機員的判斷，出軌事故後問題一個個浮現，只盼台鐵能藉此機會找到問題、解決問題，而不再視而不見。
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更新時間：2018/10/26 21:25