台中市從103年起馬路上新畫設的標線採用日本抗滑標，抗滑係數從45提升到65BPN，實際測試，用同樣時速在標線上急煞，舊標線抗滑度低、車輪整個滑出，日本抗滑標打滑幅度小，雖然成本貴了2倍，但大大減少自摔車禍的案件數。
記者羅一心：「到底這新的標線跟舊的標線它的抗滑係數差在哪裡？我們實際在標線上潑水來測試看看。」
在舊式標線上急煞，機車瞬間右偏、飄移，差點控制不住摔車。
記者羅一心：「果然新的標線比較不容易打滑。」
新舊標線防滑測試放在一起比較差異更明顯，時速都維持在50公里到60公里，急煞後新標線飄移幅度小，舊的標線前後輪都滑出，會有這種差異，秘密藏在材質裡。
用精密儀器測試，舊標線採用台灣規範，抗滑係數只有45BPN，有添加玻璃珠增反光效果，新式標線採用的是日本抗滑標，抗滑係數65BPN，額外添加防滑骨材能增加表面磨擦度，但成本貴了2倍。
養工處處長陳全成：「新式標線抗滑比較好，那在使用上面也沒有比原來舊標線反光度特別不明顯。」
台灣規定低又常下雨，過去就有不少自摔車禍因此發生，騎士壓到直行標線摔，差點被後車輾過，只要下雨天，馬路標線成了殺手，幸運的話只受皮肉傷，台中市建設局補充，從103年來畫設日本抗滑標線後，自摔車禍從709件到105年減少到508件。
建設局補充台灣規範低，要申請國賠舉證難，有成功賠償的少之又少，不如提高標準、保障用路人安全。
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更新時間：2018/06/15 19:35