圖／TVBS
檢測黑煙引發爭議，高雄小港柴油車排煙檢測站表示，他們1年檢測4000輛車，把油門踩到底是必須，有車主會雖然捨不得但這是檢測過程。漏水的貨車，初步懷疑是車輛本身出問題，如果鑑定人為疏失，會賠償維修費用，而3.5噸貨車是屬於舊款貨車，採用新式檢測沒有過關，後來選擇改用舊式檢驗，空污超標才會要求複驗。
藍色貨車開進檢測站，當時檢測員坐上駕駛座後將油門踩到底，貨車還差點暴衝出去，一度暫停檢測，等確認沒問題再繼續拉高轉速，車輪快轉，但這時突然貨車副水箱漏水，站長初步懷疑可能是車輛本身出問題了。排煙檢測小港站站長李友豪表示，可能管路循環不良導致它的壓力往上升。
通常柴油車檢測黑煙會在車頭放風扇散熱，檢測員踩油門帶動滾輪、測試馬力比，仔細看後方還有拉繩固定防止暴衝意外，油門踩到底後，讓排煙經過檢測管線跑出空污數據，過程約12到16分鐘，檢測員都領有證照，毀損車輛機率不高。李友豪表示，像相同的貨車車款也驗了百輛以上，目前為止是沒有出過問題。
站長表示3.5噸貨車先採新版測試，馬力比過關但煙度標準值1.2，這台車已經1.8超標0.6，因為屬於104年以前舊車，所以再用舊版方式測試，中途漏水沒有完成檢測。雖然油門踩到底是必須的過程，不少車主看了會心痛。其他驗車駕駛表示，不知道油門催到滿對引擎會不會有很大的傷害，畢竟自己開車都沒有這樣催過油門。
柴油車排煙小港檢測站表示，他們1年檢測4000輛車，人為破壞車輛機率很低，今年為止只有這一起爭議，不管是路邊攔檢或是其他像這樣的機車檢測，發生糾紛，只要第三公證人確認疏失，將負責到底。
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更新時間：2017/12/14 19:14