桃園市機師工會今（18）前往交通部抗議。(圖／機師工會提供)
長榮航空今年因為疫情後復甦營收創新高，但是員工不滿意公司加薪、年終獎金的數字，桃園市機師工會指控長榮航空苛扣成本、空地勤出現人力缺口，導致今年至少發生6起重大安全事故，機師工會今（18）前往交通部抗議，要求交通部應該督促長榮限期改善否則限縮航權，也正式宣告12月22日將發起罷工投票。
桃園市機師工會今（18）前往交通部抗議。(圖／機師工會提供)
機師工會指出，長榮航空國籍機師在1年中流失百人，約佔國籍飛行員1成，截至目前違法仲介還在持續為長榮航空招募外籍機師，且口口聲聲「優先招募及培訓本國籍機師」，每年報考長榮航空培訓機師的國人逾2千人，然而1年來新進本國籍機師「錄取」人數僅約100位，透過違法仲介引進的外籍機師人數卻是近2倍。而外機機師無論是比例還是人數，長期高出其他國航甚多，以及人力短缺卻採取超時加班、壓榨員工、不准休假、缺乏訓練，節省成本不購置裝備等，導致空、地安事故頻繁。工會強調，交通部有責任要求長榮航空限期改善，否則應透過全面檢討、甚至縮減航權等更嚴厲的行政手段。
儘管桃園市政府勞動局曾於今年10月，針對長期與長榮航空配合仲介外籍機師的仲介公司違反《就業服務法》裁罰30萬元，不過機師工會認為，桃園市政府應徹底針對長榮航空工安事件背後因人力不足、新手員工訓練不足問題，進行全面勞動檢查，對於勞檢過程中所發現明確違反勞動及職安相關法令部份，對長榮航空進行連續開罰。
工會同時正式宣布12月22日起，工會長榮航空的機師會員起將正式舉行罷工投票，一旦投票結果取得合法罷工權後，工會將視長榮航空是否有誠意針對改善苛扣成本、解決人力流失等問題與工會協商，並具體回應工會訴求，以決定是否於近期內進一步擇期發動罷工行動。預計1月5日上午開票公布結果，以目前長榮會員660人，同意票超過一半即可取得罷工權，目標是同意票達7至9成。確切罷工時間點未定，如果後續無法達成共識，不排除過年啟動罷工。
交通部由航政司簡任技正楊博文收下陳情書，楊博文表示，交通部對飛安有一貫堅持，也是共同的普世價值，這點一定不能打折，消費者權益也是航空藉人員的共同目標，交通部一定會堅持讓民眾安全安心完成旅程，民航局也督促長榮航空積極對話，勞動部也在進行勞資協商，希望工會不要放棄對話、跟公司達成共識。
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更新時間：2023/12/18 12:52