有特斯拉車主加購增強型自動輔助系統，下交流道會自動切換，卻在變換車道時車子突然左右「用力甩」，嚇得車上小孩爆哭，達人分析可能匝道口從實線分岔出虛線，系統無法及時判斷，造成誤判又把車子拉回中線，另外天氣也會影響鏡頭和雷達偵測。
準備下交流道特斯拉開自動輔助導航，明明已經靠右，車子突然往左甩，再切回匝道，害車上小孩嚇哭，以為是後方有車，但另個鏡頭，證明當下車況順暢，至少多花11萬裝系統，卻讓車主嚇出冷汗。
記者黃瀞瑩：「特斯拉的自動輔助系統，靠的是鏡頭和雷達來偵測，但如果像是要下交流道的時候，原本是一條實線，再分岔出另一條虛線，可能就會造成，自動輔助導航(駕駛)有所誤判。」
特斯拉達人利董：「注意看哦虛線出來了，但是它還沒有出來，它現在還在張望，它突然變出來，剛車道是突然出現，(剛剛它有點先往右)，(但它又回來了)對。」
實際上路測試，螢幕顯示匝道虛線延遲跳出，可能一度被拉回中線，車子明顯飄移不定，達人分析可能「天氣」，也會影響系統判斷。
特斯拉達人利董：「一樣我們人的視覺，如果今天看到一個模糊的視線，當然不會輕舉晃動，像特斯拉本身也是，如果像今天有大雨或灰塵，像這兩個都已經阻礙到它的視線，也會影響它變換車道的流暢性。」
也有人質疑台灣高速公路，和美國有差異，造成系統不準確，交通部對於軟體更新，目前沒有強制管理，但責成車輛安全審驗中心研議，最快1到2個月內，會有初版審驗規定，徹底把關行車安全。
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更新時間：2022/10/31 20:24