受到疫情影響，全球國際物流受阻，不論海空運運費都大幅上漲，更慘的是，業者可能砸錢，都不見得能讓進口貨物準時到貨，專家評估，全球運輸量能吃緊的情形，會持續三年以上跑不掉。
打開鐵門準備營業，趁著農曆新年假期，再衝一波買氣。
這家軍規戶外用品店，專門進口國外舶來品，裝備配件廣受軍警人員青睞，但受到疫情影響，這些原裝商品籌獲大不易。
軍規戶外用品業者Warren：「我們的商品基本上，會從美國以及香港內陸寄過來空運過來，那目前最大的問題就是說，我們一般來講，本來等待的時間可能只要兩週，那現在可能會拖到一個月的時間，因為疫情的關係，那整個航空費用大概也漲了150%左右，那從以前的可能1公斤250塊，現在可能漲到380甚至450塊，這我們現在只能盡力吸收啦，因為消費端沒有辦法去忍受，這麼驚人的運費漲幅價格。」
更慘的是，全球原物料短缺，工廠出貨也吃緊，原本4到6週就能到貨的商品，直接翻倍成12到16週，現在只要涉及跨國運輸，不論食衣住行通通出問題。
記者顧上鈞：「受到疫情影響，運輸物流大堵塞，陸海空運通通漲價，尤其像這種進口水果，相當嬌貴不能久放，非得要搭飛機來台才行，它們的運價漲幅就非常有感。」
貨架上滿滿的水果，產地從歐美日本通通都有，逢年過節，送禮自用兩相宜，量販業者表示，國際航運價格真的急速飆升，好在提早因應，零售端價格還不至於大幅波動。
量販店業者Kiki：「在賣場內的進口生鮮產品，我們早在三個月以前，就已經完成貨運的整體規劃，所以我們目前賣場內的進口產品，都沒有一個延遲到貨的情況，在售價的部分，其實賣場還是秉持著一個，提供消費者超值價格的選擇，那我們還是以低於市價的方式，進行相關的銷售。」
現在市場平均航空運價，遠東到北美線，1公斤約在550到600元，遠東到歐洲，1公斤約350到400元，但跨國公司業者分析，最可怕的是價格波動很難掌握。
跨國儀器製造商總經理Alex：「那主要原因是因為在疫情的影響下，還有前一段時間有極端氣候，還有地緣政治，從烏東的戰雲密布，到最近韓國試射飛彈，大概對航運都會造成一些挑戰，航路的變更，除了大家用海空調節，就是說願意高一點的價錢用空運，或者有的時候去保留海運運量之外，大家已經開始對關鍵的組件，去做存貨的動作，所以雙重影響之下，會導致短期內供貨甚至貨品價錢的波動，更加難以預測，波動會更大，那很有趣的事情是，在這樣子的時空背景下，已經衍伸出了有貨才是王道，這樣一個新觀念。」
最近本土疫情，又讓情況雪上加霜，原本市場年後需求略減，運價會走跌，沒想到桃園遠雄自貿港百例染疫，又讓情況增加變數，而全球海運塞港問題嚴重，海空運價可能連動上漲。
海洋科大航海系副教授張在欣：「如果說我們要用空運來吸納海運的貨量，那這個一定是非常有限的，以一個20呎的標準櫃來說，全貨機了不起只能裝載，大約20個標準櫃而已，那一個櫃也要10萬美金以上，所以不管是運力或者是運價，兩者之間的相差都太懸殊了，海運大量貨櫃運輸的特色，自然有它無可取代的重要性，所以我們保守估計，全球貨櫃艙位需求吃緊，高運價的情形，會一直持續三年以上是跑不掉的。」
疫情造成全球運輸市場混亂，也讓買賣交易風險驟升。
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更新時間：2022/01/28 23:16