根據中央氣象局預估，民國111年的春節連續假期，將從2022年1月29日展開，不過預估1月30日小年夜將會碰上強烈冷氣團南下，使得從晚上開始氣溫可能驟降，本島平地最低氣溫下探攝氏10度。直到2月1日初一雖然白天會稍微回暖，但2月2日又可能有下一波鋒面影響。
面對春節連續假期開車返鄉或出遊，卻碰上冷颼颼的天氣狀況，這時候有的駕駛人可能會想在車內開暖氣，讓車內乘客或小孩不會因此冷到「皮皮挫。」只不過，如果碰上要開暖氣才發現怎麼都沒有暖的感覺？《地球黃金線》節目上，主持人蘇宗怡與達人透過一輛BMW 5 Series來為大家說明為什麼暖氣會不冷？並傳授究竟平時在使用車輛空調時該注意什麼事項，避免暖氣在寒流來時出狀況沒得用。
現在許多車輛，不論是國產車或進口車，恆溫空調已經越來越普及，甚至還不乏有雙區、三區恆溫空調的配備，讓各個位置的乘客能調整自己想要的溫度。不過，以德系車來說，舉例如節目上展示的BMW 5 Series，除了獨立空調的溫度控制面板，在中央冷氣孔還可以看到一個「冷暖氣混合比調節鈕。」
要讓暖氣適時運轉以避免暖水閥卡死
達人提到，在台灣許多車主的使用習慣，可能一年四季都把「冷暖氣混合比調節鈕」設定在完全的冷氣供應區段，只因為希望冷氣要冷。然而，正常來說若要讓恆溫系統正常發揮「恆溫效果」，應要讓調節鈕設定在中間段，也就是冷暖氣各一半，空調系統得以適當的發揮冷氣或暖氣的輸送。在這樣的設定下，德系車普遍是22度以下供應冷氣，22度以上則會開始有暖氣的供應，其溫度的設定邏輯與家用空調並不一樣，因此一般人若在車內設定25度，照理來說就會有暖氣的輸送。
然而，因為台灣人習慣把「冷暖氣混合比調節鈕」只維持在冷氣供應區段，雖然讓25度還是有冷氣的吹送，但長時間下來恐產生一些後遺症，也就是車輛的「暖水閥」因長時間沒正常運作而損壞。一般來說，暖氣是引擎裡面的熱水，經由水管、暖水閥送到風箱，但長時間的讓暖水閥沒有作動，若加上水箱水裡面沒有完善的防鏽設計，更會讓暖水閥卡死。
一但暖水閥被卡死，當駕駛人某一天才心血來潮想使用暖氣，就會發現即便調整到28度、30度，依然沒有暖氣的感覺。達人接著說到，暖水閥卡住後，如果還沒有很嚴重，有時候從引擎蓋打開後，用小榔頭輕敲還會動，就還能恢復運作，但如果沒反應，就只能花錢更換了，更換金額貴一點的要1萬多元都有。
而若是車輛沒有「冷暖氣混合比調節鈕」，基本上都已經電子化設計在系統內部了，那麼駕駛人就只要透過面板調整溫度，讓暖氣也有吹送的時候，就比較能確保暖氣功能運轉正常。
使用暖氣建議開啟車外循環並避免直接吹人
最後，針對正常暖氣可運作的狀況下，大家也要理解，假設設定「全車出風」的話，一般中央與左右出風口吹出來的風依然會是涼的，但暖風會透過腳部、玻璃等位置來輸送，避免造成駕駛人想睡覺。因此，大家盡可能避免設定暖氣只從前排中央出風口吹出，方能確保不會造成駕駛人疲勞打瞌睡。達人還提醒，使用暖氣時盡可能採「車外循環」，讓外面的新鮮空氣進來，這些都是車輛暖氣使用的小知識務必留意。
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