電動車大勢來襲，充電生態系更成為兵家必爭之地，從設備製造、系統整合到營運端，可以說是百家爭鳴，各自努力佈局，預估未來10年全台充電樁的數量，將由目前約5000座，爆增10倍之多。
燃料見底的休旅車停下來，駕駛不是先開油箱蓋，而是打開車頭前方的充電孔，因為不只吃油也吃電。
充電樁新創公司技術副理陳聖凱：「我們這邊可以看到一個5，那是它電量剩餘的里程數，一開始待機的時候是白燈，當你插充電槍下去的時候變成黃燈的待機，那正在開始充電的時候變成綠燈閃爍。」
另一邊的電動機車，同樣停在門口開始充電，兩個充電樁不只介面不同，功率也有明顯差異。
充電樁新創公司副理陳聖凱：「像我們現在看到這台大概只有1.2kW的直流充電，對那我們剛剛汽車的大概是7kW的部分。那機車的快充最高可以到12kW，那汽車的快充一般都到120kW到200kW以上都有。」
記者李頂立：「迎戰未來的電動車市場，最重要的基礎工程就是充電，我們現在來到的這家科技新創公司，他們做的就是充電樁，合作的客戶包含了像是Volvo、中華汽車、光陽等等，但你發現了嗎？這個名單裡面有汽車也有機車，因為它是台灣目前唯一橫跨兩輪跟四輪的供應商。」
充電樁新創公司總經理簡金品：「全世界的重點都在四輪，那二輪的規格是非常的混亂，它可能有充電也有換電，那換電又分好多種的換電，如果你技術比較根基不穩的話，你可能要做這件事要花一兩年的時間。」
能兩者通吃，就是技術力的展現，而且現在不少車廠，初期的銷售策略是買電動車配電動樁，也必須掌握這塊客製化市場。
充電樁新創公司總經理簡金品：「客製的越多其實這個時候就是要體現一個團隊的快速作戰能力，從(充電樁)風格的意念設計到所有的功能，都要跟這台車搭配，因為這台車可是花了幾十億甚至幾百億的造價才推出一個新車型，所以車廠當然不希望說它的充電樁跟大家都長一樣。」
2017年成立，不到四年時間就取得6成市占，是全台最大的充電樁供應商，原來早在工研院磨刀多年。
充電樁新創公司總經理簡金品：「我們已經做了15年的充電團隊，我們是全台灣做充電做最久的，第一個，我們(從工研院)出來的時候，我覺得在技術的根基上是很厚的，我們可以快速地對應到所有廠商他們的需求，市佔率就會拉高。」
去年台灣電動車，掛牌數突破6200台，以2016到2020年來看，足足成長七倍之多，以這樣的成長速度，現在國內不到五千支充電樁，將會有爆炸性成長。
商研院SIIS所所長范慧宜：「那未來10年希望是可以成長到10倍，也就是成長到5萬座，也就是說我們的服務比例來說是1：10，一座充電樁對十台電動車這樣子，那可是這樣子的服務比例，比起國外的1：2的服務比例，其實還是有很大的成長空間。」
也就是說，未來10年充電樁的蹤跡將擴大到更多的停車場、加油站、休息站，甚至商場、飯店、餐廳、民宿、高爾夫球場等等的休閒場域。
商研院SIIS所所長范慧宜：「它不僅僅是硬體設施的建置，它還要考慮到後端的充電服務的收費模式，還有電網管理還有儲能設備等等這些東西，所以其實目前市場上面它的商業模式還沒有定型，也就是說還沒有真正的市場上的霸主出現。」
分析師翁偉捷：「在下半年開始，鴻海的這個MIH的平台所自製的電動車出來的時候，它的配套規劃是如何？然後它整個充電樁的設備怎麼樣去搭上國際的規格，然後符合環保的標準，那都是我們在下半年電動車產業發展過程當中要去留意的一個區塊。」
不管是硬體設備製造商，系統整合商或營運商，都在各自努力佈局，充電樁這塊大餅百家爭鳴。
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更新時間：2021/07/09 06:50