長榮海運今天(1日)舉行法說會，外界關心日前長賜號癱瘓蘇伊士運河事件，天價賠償金到底該由誰來負責？長榮面對媒體回應，因為是租船人，依照合約可以免責，而主要的負責人是船公司，似乎也代表這次事件恐怕得由日本船東，和英國保險公司來承擔。
長榮海運總經理謝惠全：「船上的貨物，我們跟貨主之間是有一個合約的，運送人不保證貨物送達的時間。」
長榮海運1日舉辦法說會，會前特別接受媒體採訪，也是長賜號卡船事件後首度正面回應。
長榮海運總經理謝惠全：「我們是一個租船人，所以事故的發生，船東是主要的負責人。」
也就是說依合約，長榮完全不用負責天價賠償，而這筆錢現在恐怕得由日本船東和英國保險公司承擔。
長榮海運總經理謝惠全：「(長榮)曝險是非常非常低，就算有(虧損)的話也是透過保險(理賠)。」
包含長賜號，長榮共有12艘船受到影響，有3艘改走好旺角，另外8艘船則是延誤5到7天，長榮說暫時沒有向任何單位求償，因為內部虧損有保險公司理賠，影響不大，不過這次事件恐怕會讓缺櫃問題更嚴重。
長榮海運總經理謝惠全：「缺櫃(更嚴重)是應該會發生，因為船隻延誤了以後，到了歐洲會有塞港的情況，你(船)同時到的時候，你要回程的時候，我們的空櫃、備櫃會不夠。」
特別在下半年迎接旺季，港口塞船狀況預計會延長到第3季才趨緩，儘管大船有風險，不過長榮透露，正在建造比長賜號更大艘的貨輪。
台經院分析師詹盛元：「根據研究來看，以2000tue(標準櫃)的船舶為例，我們透過4000tue(標準櫃)的船舶去，運2000tue的貨的話，它單櫃成本大概是下降了2/3左右，6000tue的船舶去運2000tue的船舶，單櫃成本大概是下降1/2。」
專家說，因為光油料和人事就佔一半成本，所以越大的貨輪裝載越多貨櫃就更省錢，顯現大型貨輪的重要性，也不會因為這次事件受到影響。
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更新時間：2021/04/01 19:21