台灣從雙直轄市變成六都後，地方政府，也卯足全勁，拚建設，而六都當中，桃園市是唯一搭上，升格末班車的直轄市，雖然時間最晚，但如今，桃園已經是，全台磁吸力最強的都會區，人口增加率達到9.31%，高居全台之冠，也帶動周邊交通房市跟生活機能，但，桃園的升格之路，面臨什麼挑戰？來聽學者說法。
39坪，二加一房，新婚夫妻換屋，考量的不只價位，交通便利之外，還要兼顧教育跟生活機能。
購屋族高小姐：「第一個一定是價錢，然後坪數，然後還有學區這樣，甜蜜價當然是1千上下不要超過1千2。」
人口移入，帶動住的需求，也讓桃園房價看漲，從全國住宅價格指數來看，109年第三季，全國住宅價格指數，年漲超過3%，六都之中，漲幅最大的就是，桃園市跟台南市。
房仲高鐵領航直營店副主任謝蒼宙：「主要是高鐵，對，還有離機場近，頭期款有問題就會選擇青埔，因為高鐵到台北才19分鐘，月票才4千多塊也還好，以目前大概28萬到32萬，像這個它開到40萬，成交38萬。」
記者黃琲茹：「即便受到疫情影響，沒了國際觀光旅客，桃園機場捷運，平均的每日日運量，仍然可以達到5萬人次，北北桃生活圈，儼然成形之後，其實也帶動了人口的遷入，目前桃園市的總人口，已經突破了226萬人，整個人口增加率，也高居全台之冠，不過城市發展，除了人口紅利以及硬體建設之外，其他包含像是城鄉差距，以及地方財政壓力，也都是必須面對課題。」
台大國發所教授辛炳隆：「不是硬要把人說，我一定要把，因為有人住在這裡，所以我要活絡這個地方，然後把人再帶回去，我覺得很困難，我覺得人就本來就越來越少了，而且現在重要的是，大家像人口的移動，會被大眾運輸系統給綁住了，可能這是個政策抉擇，我是不是有個長期來講，這些地方以後就是，沒有人住的地方，我就把它規劃成一個，休閒遊樂區或什麼的，如果你不要，你要讓它還是活絡的話，以目前著手的地方創生，我都覺得那都有限的，因為那種東西的經濟產值不高，經濟產值不高，你就沒有辦法支撐，一個鄉鎮的人口。」
2010年，台灣從雙直轄市變成六都，但財政收支劃分法，已長達21年未修正，但財劃法牽動，中央統籌分配稅款重新洗牌，2020年分配情形，以台北市524.88億元最多，高雄市次之，接下來依序是新北、台中、台南跟桃園，經費配置，怎麼給，六都百里侯都喊不公平，但在有限資源下，要讓都市發展，最大化，考量的不只經費。
中華戰略前瞻協會副秘書長盧宸緯：「其實每位市民平均，分配到的統籌分配款，最少不是桃園是新北市，那我們從這個問題上可以看到，桃園雖然在統籌分配款，它是總額上是最少的，但是它在整體市政推動上，不只是這個錢的問題，外地人口移入已經有5-6年的時間，但是他們在像是，醫療幼托教育，或是些商業活動，然後或者是交通上面，這些跟人民日常生活有關的，需求上面的公共建設，它落實的速度，其實跟那個人口移入的速度有明顯的落差。」
桃園升格直轄市滿六周年後，似乎成為全台磁吸力最強的都會區，城市發展，在新舊交融間，除了用看得見的硬體建設，吸引人口遷入，怎麼留下人，拉近都會區與偏鄉之間的資源落差，地方政府，還需要更多政策配套。
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更新時間：2021/02/08 16:37