有民眾買了一輛二手特斯拉電動車，才開兩週就發生大電池故障，必須維修！但這輛車，2015年由外匯車商進口來台，算是水貨，因此台灣特斯拉表示沒辦法提供保固，只能送回美國修，新車主認為，運費要15至20萬元，實在吃不消。
掀開車罩，白色的TeslaModelS佈滿灰塵、落葉，新車價超過300萬的豪華房車，怎麼會淪落車廠一角積灰塵？
車主張先生：「(第一次故障後)充電大約1個多小時，以為OK了，結果開回去的時候，在路途中間，在樹林匝道突然停駛，全部鎖死非常危險。」
同一天兩次「顧路」，整輛車沒電動彈不得，讓張先生好傻眼！這輛2015年2月出廠的電動車，由外匯車商進口來台後，同年10月在台灣掛牌，第一位車主今年7月轉手，由張先生買下，沒想到才開兩週車子就故障，送回原廠檢查，發現大電池壞了，必須送回當初購買地美國維修。
二手車商王義灃：「應協助而不協助，應該幫忙而不幫忙，我對台灣的特斯拉我覺得很感冒，因為你們老闆都是一樣的，為什麼沒辦法提供這樣的售後服務，跟這樣一個保固。」
二手車商幫忙跟原廠接洽，車商認為，ModelS在全球都提供相同的8年或24萬公里保固，這輛車保固期沒過，台灣分公司應該要負責。
車商透露，2015年，特斯拉原廠還沒來台設點，光是單一外匯車商就進口40輛車，而5年過去，至少有10輛車都有大電池需要更換，送回美國修的案例。
北市法制局消保官室主任楊麗萍：「法律上，出賣人必須要付瑕疵擔保責任，保固是在這個以外，業者它特別提出來，對消費者的一個承諾。」
更白話一點，保固只是承諾，自然是業者說了算。
而原廠私下透露，這輛車之前進廠維修或保養都是自費，車主則表示，送回美國修，運費是15到20萬台幣，而國內外廠報價，更換電池要60到70萬，至於台灣原廠，據了解，所有的車都還在保固期內，國內沒有自費更換電池的案例，因此沒有報價可以參考。
提醒消費者，除了買車，不少3C產品都不提供全球保固，買水貨前還是要方評估。
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更新時間：2020/09/02 11:22