交通運輸愈來愈智慧！全台第一輛自動駕駛巴士進入營運測試，已在新北市淡水開放民眾體驗，來回1.2公里不靠駕駛操控，全由巴士自己來。另外桃園不惶多讓，除了將公車站牌全面智慧化，未來還打算增設AI交警，判斷車流自動變換紅綠燈。
記者李頂立：「我們現在來到的是，淡水新市六路還有沙崙路的路口，這邊是淡海輕軌崁頂站的起點，不過未來民眾來到這邊，除了可以搭乘輕軌之外，也有另外的智慧交通可以選擇，就是新北市智駕巴士。」
藍色車身，上頭白色大字標明智駕身分，外型比一般公車小了三分之一。內部同樣有乘坐和站立空間，可容納20個人，重點是全程自動駕駛。
記者李頂立：「好，來到車輛內部你會發現跟一般公車差不多，在駕駛座的部分還是有一位駕駛員，不過他最主要的工作不是來操控這台車，而是來監督它的行進狀況，因為整個路程當中包含轉彎的部分，其實他全程都沒有碰觸到方向盤。」
自動運行時速控制在15至20公里，整合公分級高清地圖，行車路線已經在車輛的大腦中，加上車上雷達、光達、影像辨識系統就像是車輛的眼睛，即時分析路況。
中華電信智慧聯網處產品經理 李盈慧：「它現在除了自己看到前方這個路口之外，我們透過通訊的方式也可以預先告訴它下個路口的資訊，也就是說，車子它可以運算說它大概花多少速度然後什麼時間點會到達這個路口，那什麼時間點到達下個路口是什麼燈號，所以它等於是可以比人類的眼睛看得更遠。」
全台第一輛進行營運測試的自駕電動巴士，已經開放給民眾搭乘體驗，來往淡海輕軌崁頂站到美麗新影城之間，考量安全性，目前先採用專屬車道，未來持續蒐集搭乘和行車數據，下個階段的目標，就是開放混合車流和更多路線。
新北市交通局長 鍾鳴時：「載客、刷卡然後有紀錄才可以了解民眾在搭乘上分布的情形，那第二個階段就會更延長它整個路線變成環狀系、環狀式的一個路網，那也會有多車、多點的操作。載客營運的第三階段會全面開放做混合式的車流，那個才是真正的挑戰。」
記者 李頂立：「不只巴士智慧化，現在連站牌也走向智慧化，我們現在來到桃園中山路上，你所看到的這個站牌兩個月前才剛剛建置而已，最大的特色除了佔地小之外，全面改用LED形式，所謂LED也就是我們現在即便來到距離它10公尺左右的地方，上頭公車班次還是可以清楚顯示。」
即便在太陽強光下，公車還有多久進站也能清楚顯示，對常趕車的通勤族來說確實是福音。
桃園交通局公共運輸科科長 陳家緯：「今年開始我們大概都會主推這種LED，它算是個六排十二列，所以說它可以顯示的路線數非常多，所以我們比較會傾向放在一些路線比較多的，比方說三、四十條以上這樣的路線。」
近年桃園已陸續汰換傳統旗桿式站牌改為智慧站牌，不過部分路段寬度不夠，埋設電線不易，因此也另外採用耗電量小的電子紙站牌，雖然亮度比不上LED，但單以上頭的太陽能板就足夠供電。
桃園交通局公共運輸科科長 陳家緯：「我們曾經測試過這個太陽能只要接收到以後，就算整個陰天、一個月的時間，它還是有辦法繼續持續讓它供電，從去年到現在大概佈建101座。」
從車輛到候車環境，公共運輸逐步智慧化。桃園市府下一步計畫，是要運用AI與演算技術取代交通警察，判斷路口車流，再決定是否延長與縮短燈號，目前持續測試中，預計最快能在9月上路。
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更新時間：2020/08/07 23:21