台南有民眾拍下，原本應該是用熱壓機畫設的禁止停車紅線，竟然改用貼的，就像是貼膠布一般，三兩下就完工，覺得怪怪的，也質疑這種「膠帶式」紅線的安全性，交通局解釋，這是新的工法，防滑係數比原本用畫的高，而且成本也比較低，工法符合標準，沒有問題。
民眾拍下，住家外頭，施工工人正在忙著重新補上紅線，但仔細看這紅線不是用畫的，而是像膠帶一樣，用貼的。
民眾vs.記者：「那天我是有看到他們在貼，那有沒有覺得很奇怪，我還想說不是都用那個做的嗎，因為上次就有人做那裡啊。」
不少民眾看到都有同樣的疑問，因為以往大家看到的，是用熱壓機將塗料壓進柏油路上，使標線與地面緊密結合，但這回改用貼的，看起來東一塊西一塊，像是貼狗皮膏藥，顏色深淺不一，高低也出現落差，止滑效果被打上問號。
民眾：「因為如果用熱壓地板，你是直接騎在那個柏油路上，所以就是沒有什麼防滑的問題，像他們這個是還有多一層貼紙，所以可能碰到水會比較，容易打滑一點。」
民眾：「其實這樣反而不滑，但是這個時候，反而比較滑。」
實際倒水測試，民眾覺得有水的防滑效果比較好，但如果碰到沙石、止滑效果就大打折扣，不過用貼的速度真的快很多，也似乎比較省錢。
民眾：「這樣比較有經濟效益啦，但是我覺得還是應該要直接畫線啦，因為我覺得它是短暫性的而已，時效不長啊。」
交通局交通工程科長方川和：「不用像一般早期的需要派車派人下去做，所以它的成本相對比較低。」
台灣道路標線，舊式的熱處理聚酯標線抗滑係數45bpn，成型式則是有50bpn，兩者優缺點比一比，用畫的附著力好且耐用，反光性也較佳，成型式標線則是相對省時省力，但缺點就容易損壞，因此目前採用黏貼的標線，主要是針對巷弄，比較小範圍的道路上才會使用，交通局強調，只是工法不同，但安全上都符合標準。
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更新時間：2020/05/06 19:41