勞動部公布最新的「無薪假(減班休息)」狀況，3月上旬有109家企業通報，共影響3835人，其中放無薪假的家數創近10年新高。不過檯面上的數字恐怕只是局部，因為目前沒有法源強制雇主通報，可能會讓勞工無法進一步申請政府補助。
松山機場出境處人潮零星，抬頭看向電視牆幾乎有一半航班取消，地勤人員乾脆低頭滑起手機，根據民航局資料，目前航空客運每日載客量僅剩約2萬人次，和去年12月每日平均值16萬人次相比，大減超過八成，航空業者紛紛祭出高層減薪、鼓勵特休來因應，但也有前華航高層指出，以經濟層面來看再撐不下去，實施無薪假可能就在接下來的考量範圍。
記者李頂立：「航空公司恐怕面臨現金流量的問題，而且還要面對龐大發薪壓力，因此現在包含華航、長榮、華信、立榮、台灣虎航及新成立的星宇航空等六家國籍航空都研擬要來申請融通貸款利息補貼，根據了解，現在交通部是規劃提出300億元規模，等待行政院拍板。」
目前由各航空公司提出精算，包括停航期間所需支持的基本薪資等，周三政院會召開會議討論專案額度及具體作法，航空業咬牙苦撐，但恐怕有更多行業是撐不下去了。
記者李頂立：「減班休息也就是俗稱的無薪假，目前看起來情況是越演越烈，根據勞動部統計，其實在2月下旬時實施無薪假家數大概是40到41家，影響到約1604人，不過目前公布最新數字來看，3月上旬已經爆增到109家，影響超過3800人，短短兩到三週的時間，數字直接倍增。」
這次通報以餐飲、旅宿、批發零售業等最多，總計88家影響2060人；而金屬機電則有14家、共1491人，針對這些受到衝擊的勞工，勞動部打算要怎麼做？
勞發署就業服務組專委黃巧婷：「縮減工時的勞工因為有薪資減損的狀況，那我們做這個補貼來穩定它的就業。」
祭出兩種補助方案二擇一，「安心就業計畫」補助無薪假勞工投保薪資差額的五成，也就是說，假設勞工原本投保薪資級距是45800元，但無薪假期間只能領最低工資23800元，中間的差額勞動部會直接補助一半11000元；另外「充電再出發計畫」，是鼓勵在這段期間參加相關職訓課程，可按照上課時數請領補貼，最多18960元。
勞發署就業服務組專委黃巧婷：「主要有兩大條件，第一個部分是全時勞工或者是原本有跟雇主約定工時，那第二大部分是跟雇主有約定暫時縮減工時達30日以上。」
但由於目前提出的補助方案都是需要由地方政府認定，有實施減班休息的事實才能領取，就怕除了檯面上官方數字，實際上還有更多的「無薪假黑數」。
民眾黨立委賴香伶：「現行的叫作無薪休假或減班休息的通報機制，在法源上並沒有一個上位法說要強制通報，也許雙方講講並沒有採取書面的約定，也沒有送到地方政府做備查，政府就不會知道。」
前勞動局局長賴香伶點出盲點，補貼恐淪為看得到吃不到。而且目前減班休息是由雇主來通報，建議修改成讓勞工也能通報。
勞發署訓練發展組簡任視察林詩騰：「如果今天雇主沒有去通報地方勞工主管機關的話，其實勞工可以跟地方政府去反應這樣的一個事實。」
民眾黨立委賴香伶：「在疫情指揮體系裡面，我們讓(通報)提升成為一個強制性，那這樣子黑數會減少，第二個可以掌握實際就是說各行各業正在發生的狀況。」
無薪假家數創10年新高，隨著疫情延燒，規模仍在擴大，該如何避免更多未通報黑數出現，確實掌握產業榮枯，也是這場防疫戰中不可忽視的一環。
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更新時間：2020/03/16 23:18