電動機車銷量旺，各家廠商也積極克服續航力問題，像是本土機車業者就標下中油的站點，另外電動機車龍頭，則是吃下新北市標案，未來站點將遍及淡水老街和北海岸，而為了吸引更多用戶，業者也推出新一代換電站，以及新資費。
電動機車龍頭創辦人陸學森：「換電站上面，可以到20%的折扣。」
電動機車龍頭執行長親自上陣，介紹除了目前的騎到飽，以及綁定里程數，從10月開始，還有第三種付費方案。
記者吳姝叡：「電動機車業者，這次打出的新資費，主要是用多少付多少，像是如果我騎得比較慢，以及像是女生體重，比男生還要輕，騎起來都會比較划算。」
因為新資費，是以每安培小時2.3元，來計算使用電費，另外業者還發表第三代電池交換站，除了外觀比較大、一體化之外，電量提升50%，在離峰時段或郊區換電，還有機會拿到8折優惠，不過對使用者來說，目前的充電站數量夠用嗎。
電動機車車主：「已經算越來越多了，已經跟加油站差不多了。」
電動機車車主：「山上的話，怎麼充，萬一沒電的話呢，所以比較不會去偏遠的地方。」
偏遠地帶，恐怕是所有車主的痛，所以中油也規劃在站點，擴增216個機車充電站，被最大競爭者光陽拿下，卻引發討論，隨後來才修改，變成評估設製「雙系統換電站」，因為比起其他業者，光陽可以透過經銷商設點，GOGORO必須靠結盟，所以業者也吃下新北標租案，半年內將完成113處設置，拓及淡水、北海岸。
電動機車總經理潘璟倫：「我們現在已經超過1400個換電站，是全世界最大的電池交換站，現在應該是還沒有一個，更接近我們這個數字。」
市場三大電動車品牌搶食站點，畢竟對車主來說，充電站的多寡，直接衝擊使用意願。
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更新時間：2019/09/19 21:30