現在許多民眾開車或是騎車，如果速度不放慢，很容易發生交通事故，尤其是巷弄車禍經常發生，關鍵在於開快車情況下，一個不注意突然一輛機車或轎車衝出來，就會發生車禍，現在台北市政府大力推動「鄰里交通改善計劃」為了就是要降低「巷弄交通事故件數」，不過學者提出建言最好要查出原因，提出改善方案。
記者蔣志偉：「街頭巷弄視線死角多，通常都是在沒有減速情況之下，導致車禍，很多用路人經常沒把慢和停放在心裡，因此經常發生意外。」
明明巷弄應該要減速慢行，但就有一方車速快，不小心釀成車禍悲劇，而像這樣令人看了怵目驚心的巷弄車禍意外，對許多用路人來說，有人曾經發生過，也有人當場親眼目睹。
民眾：「就要看那個人的修養吧，如果您看得到那個(交通標誌)就應該遵守。」
民眾：「走過來走過去，看到機車就會先閃，他是行人優先對不對，是啊。」
就是因為巷弄發生交通意外事故頻傳，根據台北市政府警察局統計，2015年2209件逐年向上攀升，到了2018年達到3050件（資料來源：台北市政府警察局）
值得注意的是，這幾年傷亡數字逐年成長，2017和2018年受傷人數突破兩千件。（資料來源：台北市政府警察局）
比較消防局統計，救護車出勤巷弄發生交通事故，傷亡人數2015~2018年，總計達到2萬3176人，比警察局統計數據還要多，有可能是沒有報案或是不成案。
台北市政府消防局緊急救護科科長王耀震：「最主要是依照民眾主觀，主觀條件來報案的主訴為主，那從104年6千多件降到107年的五千餘件，那其實我們的統計數據，跟警察局統計標準是有不一樣，我們是以民眾認定，還有我們去看到他說，他是交通事故，就以這樣主訴條件為勾選的基礎。」
交通事故，主要肇事原因，還是以駕駛人未依照規定讓車，因此在狹小巷弄，誰也不讓誰情況下，再加上沒有注意車前狀況、或者是倒車未依照規定。其中台北市信義區和內湖區，發生事故分居第一和第二名。（資料來源：台北市政府警察局）
台北市交通局長陳學台：「這個巷弄裡面交通事故的型態，在最近幾年有一個轉型，就是在路段事故是變少的，但是在巷弄口，交叉路口這個事故是增加的，所以這個也讓我們就是做為未來，我們鄰里交通改善，我們大概過去是比較在路口，沒有做少的，比較少的設施，那我們在將來的精進，就是會把路口的部分，看怎麼樣讓大家知道，我在巷弄裡面開車，到路口我知道前面有一個路口，必須要減速。」
淡江大學運輸管理學系教授張勝雄：「交通局應該就事故，比較細緻的，到底什麼事故發生在什麼樣地方，然後它的型態有些什麼樣的改變，要做一些比較細緻的分析，人貪圖快的這樣一個意念，其實一直以來很難去把它降低，過去用了一些減速墊，不僅無法達到減速的效果，常常在巷弄裡面造成一些噪音擾人。」
若要降低車禍意外，鄰里交通改善計劃，目前台北市政府交通局在巷弄標線人行道、劃機車格和停車格，勢必對提升巷弄交通環境與人車分道有幫助，駕駛人與行人若能守法，不違反交通規則，勢必有機會降低巷弄車禍發生率。
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更新時間：2019/02/18 23:22