示意圖，非當事人。圖／TVBS
華航機師持續罷工，有人力挺、也有人撻伐，社會褒貶不一；不過網路近期熱傳一篇機師親身對抗時差的文章，內文指控台灣民航局和航空公司巧妙利用「日間飛行」字眼，讓生理時鐘停留在台灣半夜的機師，被要求在美國日間飛行，成為他這輩子最難忘最痛苦的一次飛行。
臉書社團「飛行員的加油站」昔日一篇台灣機師探討飛安的文章，近期因華航罷工再度引發網友關注和分享，該名機師描述某一趟「台北-成田-夏威夷-成田-台北」的飛行，成為他最痛不欲生的執勤經驗，「從台北起飛是下午，精神飽滿地飛到了日本，差不多是晚飯時間，隔天也差不多是晚飯時間起飛，飛往夏威夷，都是2名飛行員派遣(1正機長1副機長)，到了夏威夷已算是台灣熬了個夜，過海關要花1小時，到旅館也要花時間，進旅館就趕緊上床睡覺，這一覺醒來，正好是夏威夷時間的晚上」。
不過該名機師表示，雖然醒來是夏威夷的晚上，但這時的生理時鐘還停留在台灣中午，也就是身體最清醒的時候，所以即使知道明早要去機場執行任務，但在夏威夷的半夜根本睡不著，因此他徹夜難眠，好不容易入睡，但只睡1小時就準備開車前往機場；此時，機師拖著熬夜狀態的身體，上飛機進行各種飛行前的準備，為了保持清醒，只能靠著黑咖啡和薄荷棒提神，「但是起飛之後才是最煎熬的時候」。
機師表示，當時飛行睡意不斷上來，即使喝咖啡、薄荷棒交錯使用，最後仍不小心打瞌睡，在突然驚醒的那一剎那，嚇出了一身冷汗，「因為我真的不知自已睡了多久，其實只是不到一分鐘，但是駕駛艙後面的空服員和乘客，一條條的人命，如果我進入了雷雨區，輕則空服員和乘客因亂流而摔傷，重則飛機受損故障」。
儘管嚇醒，但他的身體仍處於極度疲倦且缺乏睡眠的狀態「進入日本空域後變得更忙碌，滿天都是飛機，這時神智已有點模糊的我，只能勉強地聽到航管指示，我的意志只想趕緊落地休息，我的身體叫我休息，但我卻在用時速超過每小時500公里的速度下降，我不能踩煞車停在路邊休息，唯一支持我的，只有我身體自然分泌的腎上腺素，若這時飛機發生故障，我不知我的身體狀況會不會叫我放棄救生意志，因我實在太疲憊」所幸最後機師硬撐到飛機平安降落。
機師感嘆，把關飛安終究還是落在飛行員身上，在不合理但是合於那個把飛行員壓榨到極至的法上，飛行員只能賣命去維持飛安，「沒有人記取教訓，飛安只是一種口號，一種拿來當作宣傳的工具、一種在媒體上騙取社會大眾的廣告手段，至於是不是真的有飛安，Who cares？」
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更新時間：2019/02/12 19:16