近年來無人車發展快速，工業局推動「智慧城鄉計畫」，將自駕車列為重點領域，像是今年桃園農博，就採用第一台國產自駕無人小巴接駁，讓民眾實際感受到智慧交通帶來的便利體驗，日前立法院也通過《無人載具科技創新實驗條例》，可望加速無人載具創新應用。
沒有司機，想搭車自己按鈕，法國巴黎去年進行無人巴士試營運，全球積極投入自駕車研發，工研院預估2030年，相關市場將高達八千億美元，台灣也沒落後。
反覆嘗試天候、遊客等干擾，建立穩定AI模型，桃園農業博覽會，接駁自駕小巴，七成元件MIT，40天跑了660趟。
台灣智慧駕駛公司執行長沈大雄：「這台車本身就要可以處理，95%以上的安全問題，剩下5%才是透過車聯網，物聯網的方法讓它開的更好，半封閉的區域規劃好的路線，大致上的情境我們都可以應付。」
半導體技術優勢，讓台灣占有發展先機，「智慧城鄉計畫」創新應用主軸中，自駕車就是9大領域中，重要一環。
台灣智慧駕駛公司董事長孫瑀：「配合現在我們政府的一些計畫，不管是公車、不管是捷運，不管是醫院的接駁，非像台北市都會的話，(配合法規開放的話)我覺得，再兩年應該就可以實現。」
智慧車輛與控制系統，可望提供壅塞、通勤效率等解決方案，顛覆傳統交通模式，行的無限可能，正在慢慢實現。
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更新時間：2018/12/08 21:50