台鐵發生近年最大事故，有員工投書，根本是台鐵的制度殺人。因為旅運人次50年成長一倍，但員工卻只剩下一半，產業工會，估計至少缺10000個員工，變成四大部門皆空的局面。雖然這幾年有補人，但員工也認為，退休人多，恐怕緩不濟急。
台鐵產業工會理事長王傑：「這都是長期的制度的問題，造成說這一個事件上，他因為一些人力的疏忽。」
直言這起近年台鐵最大事故，是制度問題，尤其人力缺乏，是主因，包含運務、工務、機務、電務，都缺人，產業工會粗估，缺口多達10000人，宛如四大皆空的局面。
台鐵產業工會理事長王傑：「人力不足啊養護時間不足，檢修時間不足，這都是很久以來的問題。但是台鐵它並沒有，很用心想解決這個問題。」
攤開數字來看，近年台鐵不斷增加列車班次，50年來運送人次，成長一倍多，超過2億人次，不過員工人數，卻一路減考，到去年，只剩下一半。
而且鐵路特考部分職位，曾經停招10年，造成斷層大，加上現在員工年齡層偏高，退休人數多。工作辛苦，不只報到率低，像電務、工務基層留職率，只有5、6成。
台鐵基層員工黄德輝：「10年停招特考，就會有青黃不接10年的空白技術斷層。」
第一線的電務人員也說，列車故障，維修人力根本不夠，也壓縮列車檢查時間，員工更批評台鐵局，官僚文化。
台鐵基層員工黄德輝：「不解決問題，解決提出問題的人。」
行政院拍板，台鐵要在3年內，增加2818員額，交通部強調，10月和11月預計就會有1009位新員工報到，投入訓練，前瞻計畫，也很重視台鐵的人力改善，
不過新員工無法立刻上線，對現況幫助不大，台鐵也得找出辦法，盡快解決員工口中的制度問題。
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更新時間：2018/10/24 14:44