普悠瑪是由日本新幹線列車製造商「日本車輛」為台灣改造的車款，引進台灣5年就發生重大傷亡事故，日本車輛的股價重挫7.8%，日商也專程來台了解事故原因，但其實在早在5年前就有學者表明拒絕搭乘普悠瑪，情願坐速度慢一些的自強號，因為他認為台鐵基層維修人力不足，也讓請傾協式列車行駛起來增加高風險。
2013年4月日本製造的普悠瑪號風光抵台，在國人面前帥氣組裝威風凜凜，成為承擔東部運輸的明星車款，民眾搶著搭乘體驗，但卻有學者拒絕搭乘普悠瑪，銘傳大學防災系副教授馬士元，說他5年來往來東部，情願搭慢一點的自強號，因為他從台鐵的人力數據看到警訊，從台鐵工務處的統計2008年到2017年，10年來北中部道班人數減少最多3成，道班負責巡檢、更換、調整軌道，確保列車安全，另外電務處人數，隨著花東和屏東潮州電氣化業務暴增，人員卻不變，他認為這樣的基層維護人力，去行駛傾斜式列車的其實很高風險的，就連擔任前台鐵司機員的鐵道專家，也說台鐵歷年事故頻傳，跟台灣欠缺軌道工業，沒有鐵路人才培訓系統，以及列車司機員混開各種車款，拖不了關係。
鐵道文化協會專家郭約義：「現在大家都混著開，也開普悠瑪，也開通勤列車，連慢車也開。」
鐵道專家更直指，台灣先引進的太魯閣號，其實是日本九州同型的同型，運行紀錄良好，事故率相當低，但之後台鐵卻因為預算縮減，要求日本車輛製造會社，依成本改造台鐵專屬的普悠瑪號，2012年買了152輛，2017年還進行過大保養。
鐵道文化協會專家郭約義：「普悠瑪這項設備，好像日本根本沒有再用。」
日本車輛製造會社，因為這次普悠瑪出軌事故，22日股價也重摔下挫7.8%，日本知名的國鐵製造商，研發的車款，來台灣5年就發生重大事故，專家提醒這凸顯台鐵管理，過去為了省成本省人力的省錢文化，恐怕需要檢討。
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更新時間：2018/10/22 20:53