近日大陸新能源車的產量累計達2千萬輛,從第一台車生產到1千萬輛,花了15年,而從1千萬輛到2千萬輛僅花了1年5個月的時間,顯示新能源車市場增速之快;不僅是境內市場,大陸國產新能源車龍頭品牌「比亞迪」,海外布局更進到了日本,喊出2025年底全日本要設立達百間銷售門市。
央視記者:「像我身邊這些剛剛被生產出來的新能源車,一會兒就將跟隨我手邊的滾裝船(汽車渡輪),發往世界各地。」
一輛輛新車發往海外,光上海口岸今年前五個月,新能源汽車出口總值同比增長超過1.5倍(152.9%),增速明顯,而大陸國產新能源車龍頭品牌「比亞迪」,市場更攻進了傳統汽車製造大國日本。
TVB新聞:「比亞迪日前落戶福岡,是首次在九州地區開設銷售店,將根據當地人口及商圈的大小,計劃在福岡增至4間門店。」
比亞迪銷售門市進駐日本九州,其實今年2月,比亞迪在橫濱就已經開設日本首店,目前全日本有6間門市,品牌計畫截止到2025年底,全日本要設立百間門市。
信達國際研究部董事 趙晞文:「不單是比亞迪,甚至其他車企,在最近這一年多的時間都開始有一些布局,但比亞迪畢竟它自身來說,之前已經各別的地區,包括是東南亞,甚至是一些...在一些歐洲的新興市場都開始有點布局,總體來看的話,他們在境外的這個銷售來說,還是不錯。」
比亞迪的海外布局,更觸及南美洲國家,先前斥資約6億美元在巴西設廠生產新能源車,接著又透露將在智利生產鋰電池,已經派工程師團隊到當地選址,投資近3億美元。
比亞迪與美國電動車大廠特斯拉在大陸的銷售更是互別苗頭,六月比亞迪批發銷量達25.1萬輛排名第一,特斯拉則位居第二為9.3萬輛。
工業和信息化部副部長 辛國斌:「堅持國際化創新,全球化發展,支持中國企業與各國企業,在新體系電池、自動駕駛等領域開展技術合作。」
大陸的新能源車市場正處於發展勢頭,根據中國汽車工業協會數據,近日已經達到累計生產2千萬輛的里程碑。
中國汽車工業協會常務副會長 付炳鋒:「達成第一個1千萬輛,我們歷時15年的時間,而第二個1千萬輛,我們僅用了1年5個月的時間。」
大陸新能源車的產銷規模連續8年佔據全球第一,在面臨經濟增長放緩當下,跟新能源車相關的商機重視程度可見一斑,除了整車、鋰電池、零件裝備,輪胎也加速佈局。
國家橡膠輪胎質檢中心常務副主任 李紅偉:「針對這個新能源車專門開發的這些輪胎,滾動阻力能夠降低30%左右,它的這個煞車距離能夠縮短3米(公尺)左右,在溼地情況下這個數據更明顯一點,能夠縮短5米(公尺)左右。」
輪胎在汽車能耗中佔比有約2成左右,由於新能源車有車身重、加速快特性,對輪胎要求更高。
新能源車駕駛:「就換了新能源...新能源的這個車胎,它這個煞車距離更短一些,噪音可能小一些,然後這個磨損比之前(一般燃油車輪胎)要好一些。」
中國橡膠工業協會輪胎分會秘書長 史一鋒:「由於新能源汽車的很多特性發生了變化,所以說燃油車的輪胎,(新能源車)在使用的過程當中,可能會壽命有所下降,(導致)新能源車的某些特性表現也不一定盡如人意。」
專屬新能源車的輪胎,成為輪胎企業爭搶的新賽道,在安徽一家生產企業,從去年開始擴大新能源輪胎的研發生產,預留專屬廠房,計畫2年內擴增500萬套和新能源車輪胎相關的產能。
安徽蕪湖輪胎生產企業銷售總監 韓健:「我們整體的EV(新能源)輪胎的銷售量,已經占到了我們整體輪胎銷售量的20%以上,那麼未來呢我們將投入超過10億(元)資金,用於新能源專用領域的產品研發投入。」
目前大陸新能源車市占率約三成,預計到了2030年將突破九成,從整車到輪胎大陸企業都積極投入布局。
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更新時間:2023/07/06 10:43