圖／翻攝自 中新網
大陸「新國門」北京大興國際機場，25日正式通航啟用，拔得頭籌的航班是中國南方航空一架A380客機。這個新機場對大陸來說是爭搶全球航空市場的重大基礎建設，大陸國家主席習近平一手推動的工程，耗資人民幣800億，合台幣3600億，僅花四年時間就完工；航站區總建築面積140萬平方米，裡頭滿滿新科技，旅客從買票報到、託運再到安檢登機，通通能靠人臉識別完成。目前有意願進駐的航空公司有66家，大陸預計到了2025年，大興國際機場年旅客吞吐量能達7200萬人次。
中國南方航空一架A380空中巴士，從嶄新跑道上緩緩起飛，大陸號稱世界一流的「新國門」北京大興國際機場正式啟用，25日開航第一天，大陸國內七家航空公司派出明星機型參與首航。
旅客：「從進門開始，然後到我們登機這個距離很近，然後我們走的時間也不是很長。」
旅客：「能特別榮幸參加首飛，而且特別驕傲，因為本身就是大興人。」
旅客見證大陸交通史上重大建設，大陸國家主席習近平，更特別一早試搭機場快線來主持啟用典禮。
大陸國家主席 習近平：「我宣布北京大興國際機場，正式投運。」
儘管只簡短宣布啟用沒有致詞，但北京大興國際機場是習近平一手推動的重大基建，期望靠它來爭搶全球航空市場。
造價人民幣800億，約台幣3600億打造的機場，僅花四年時間就完工使用。從高空俯瞰，機場如同展翅鳳凰，由國際知名女建築師札哈哈蒂團隊設計；航站總建築面積約140萬平方米，是全球最大的單體航站樓，目前有意進駐的航空公司有66家。
運行管理部業務經理 錢源源：「國內主要是七家航空公司，在換季之後將直飛國內的一些這個幹線航點，比如說上海、廣州、成都、這個杭州等等，就冬春航季波蘭，還有英航、法荷航等十家外航，也將陸續入駐大興機場，那麼他們也將開通歐洲，和東南亞、南亞的一些航點。」
2019年冬春航季預計會開通116條航線，其中國內線101條、國際15條，覆蓋全球112個航點，預計2025年北京大興國際機場旅客吞吐量將達到7200萬人次，國際航班佔比也有望達到三成。既然目標成為國際樞紐，設備一定用上最新科技。
東航地勤副總經理 董斌：「首先點這個人臉識別，有一個安全的提示，我們點同意，這個地方就是一個面相的採集。」
機場配備400台自助登機台，在上頭完成人臉註冊後，接下來從買票報到、託運，再到安檢登機，刷臉就能走遍機場，在進入安檢程序，會將行李綁定人臉訊息，一旦掃描發現可疑物品，安檢人員也不用再多花時間苦尋旅客。
安檢值班員 李學知：「通過這個照片還有這個姓名，直接找到需要開包的這名旅客，而不用像以前那樣，我還需要在這個環境裡面去喊叫啊，尋找這名旅客。」
更厲害的科技，還有這個AR眼鏡，機場人員只要帶著它，就能進行人臉識別，得知旅客姓名、航班、座位訊息。
東航北京大興國際機場籌備組組長 黃林：「它主要是通過抓到人臉的數據進行比對，是用於在貴賓室或者在登機口找客人。」
能精準提醒旅客及時登機，另外機場停車場還有自動導引停車機器人，車子只要開到停車場，就能直接去搭機，機器人會幫你找到車位停好車。
旅客：「感覺很方便，就先進啊，而且很高端，各個設備都很高端。」
旅客：「都挺方便的，因為進來一路都特別順，然後引導也都特別好。」
北京大興國際機場聯外交通目前有四種方式，除了自駕、客運接駁外，就是新開的機場快線，總共只停靠三個站點，從北京地鐵十號線草橋站出發，花19分鐘抵達機場；此外，就是京雄城際鐵路，從北京西站到大興國際機場段。
央視記者：「我現在所在的這節車廂，是有四個這樣大件行李架，這個型李架是專門加裝的，總共能放置七件28吋的大的這個行李箱。」
用原有復興號列車改裝，搭乘京雄城際鐵路到北京大興國際機場也只要20分鐘。新機場啟用，而擁有百年歷史、大陸第一座機場「北京南苑機場」則結束民航營運，所有航班將全部轉場北京大興國際機場。
塔台人員 vs.機長：「125.5百年南苑機場，我們親愛的朋友我們再見了，聯航1009一路順利，再見。」
舊機場結束民航任務，隨著大興國際機場啟航，未來和北京首都機場合計年旅客吞吐量將突破2.5億人，北京邁入雙樞紐時代。
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更新時間：2019/09/26 19:39