東非衣索比亞，10日一架由當地首都起飛，準備飛往肯亞的編號ET302班機，起飛6分鐘後就與塔台失聯墜毀，而這6分鐘之內，機長不停與塔台求救，表示飛機出現機械問題，要求返航；這個過程與去年10月印尼獅子航空空難，幾乎如出一轍，但更恐怖的巧合，是兩架班機都是波音737Max-8型客機！由於獅航去年墜機時，就被外界詬病飛航安全系統容易故障，導致飛行時機頭不斷被壓低，而這回衣索比亞航空墜機前也出現海拔高度劇烈上下起伏的現象，兩起空難有沒有關聯？相關單位已經介入調查。
呼嘯風聲，掀起大片殘骸，嚴重捲曲的金屬碎片，可見墜機衝擊力道有多強大；散落一地的衣物，還有燒到殘破的書本，碎紙片上滿是紅色螢光筆標示的重點，但書本的主人，已經不在這個世界上。衣索比亞航空編號ET302班機，當地時間10日墜毀，機上157人全數罹難。
CNN記者 ：「太陽快要下山了，來自附近村莊的上百位民眾，聚集在墜機現場，目睹這驚悚的畫面。」
從空中俯瞰，大片田地中央，是一個黑色大窟窿，因為飛機下墜力道強大，機身整個衝進地面下方，讓救難工作更添困難。
中鐵七局集團搜救人員 ：「目前我們是在坑裡面進行救援，飛機是在坑裡面，要把坑完全挖開之後，才能知道具體的情況。」
這架衣航ET302班機，10日上午8點38分，從衣索比亞首都阿迪斯阿貝巴起飛，目的地為肯亞首都奈洛比，機上載有149名乘客與8名機組人員，大批乘客家屬，在奈洛比機場接機，卻只能盯著螢幕上"誤點"訊息，隨後就傳來飛機失事的噩耗。
乘客家屬 ：「我們在大廳看航班時刻表，只知道飛機沒有準時降落，我們覺得奇怪，但只能等待，看著下機的人一直走出來，我們原本認為家人很快就會跟著走出來......」
空難來得讓人措手不及，當班機才剛起飛，機長就向塔台通報機械問題，要求返航批准後，飛機突然失聯，墜毀於阿迪斯阿貝巴東南方，約50公里的德布雷塞特，整個過程只有短短6分鐘。
鈞霆科技航空理事 衛斯 ：「飛機在空中6分鐘，機長還有時間能向塔台求救，可能發生了某種災難性的、飛機的瞬間爆炸，讓飛機瞬間下墜，飛機的垂直速度很不穩定，在獅航空難上也曾發生。」
去年10月29日，印尼獅子航空編號JT610班機失事墜海，機型與這回的衣航空難，同為波音737Max-8型客機，兩起空難的恐怖巧合，都在起飛後不久就發生機械故障。衣航死亡名單上有來自30個國家的乘客，以肯亞籍最多共32人，其他像是中美兩國也分別有8人罹難；由於這架航班的飛行路線兩端，都有聯合國設立的辦事處，估計班機上至少有19人是聯合國人員，讓整起空難備受國際關注。
CNN飛安分析師 夏沃 ：「又一次機長回報機械問題，飛機出現異常，我們航空界有句俚語，"第一次出包是機長問題，第二次就是飛機的問題了"。」
儘管飛安專家提醒，目前沒有跡象顯示兩起空難真有共通性，但已讓波音737Max-8型飛機安全，備受質疑。
CNN主播 奎斯特 ：「我與兩位航空公司CEO談過，這兩家都有737Max系列客機服役，其中一人與工程師討論後，決定暫時不讓飛機服役，另一人則讓飛機繼續飛行，認為這不足以證明飛機不安全；沒有一架飛機該從天上掉下來，尤其是一架這麼新的飛機。」
中國民航局11日緊急發布公告，要求國內航空公司，全面停飛波音737 Max-8型客機。波音現階段的客機訂單中，737 Max-8型客機全球交付量為300架，中國航空公司就擁有60架，佔全數的五分之一，台灣目前尚無航空公司採購。波音公司若想挽回外界信心，就得對自家新型飛安系統開鍘。
前英國皇家空軍機師 凱伊 ：「當飛機的攻角太大，飛機會出現失速，導致瞬間下墜，新型客機737 Max-8加裝感知器，會自動下壓機鼻，幫助飛機加速，避免失速發生。」
5個月內再度發生意外，兩起空難一共奪走346條人命，目前印尼飛安單位已經表態，願意參與衣航調查行動，就是希望能找出問題，避免類似意外再度發生。
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更新時間：2019/03/12 10:30