面對大陸電動車大舉擴展版圖，歐盟委員會7月5日起，對大陸電動車徵收臨時關稅，稅率最高達37.6%。這項措施除了打擊大陸電動車在歐洲的銷量，也加劇中歐貿易緊張局勢。對此，中國大陸國營企業，也是大陸前十大汽車製造商「東風汽車」認為，在成本拉高的情況下，會透過提升車輛品質來滿足海外用戶需求。
圖／TVBS
眼前這輛標榜能征服所有戶外地形，滿足每個男人硬漢夢的越野車，產自中國大陸國企東風汽車的猛士科技。宣稱零件幾乎百分之百國產，是全大陸首款豪華電動越野車。
東風猛士越野車駕駛：「重心從後向前轉移的時候，把車身穩住，現在慢慢讓後輪落地。」
巨石路、砲彈坑、通通沒在怕。因為成本、時間考量，車廠不太可能帶客戶跑遍沙漠、高山。東風猛士斥資30億人民幣建設的工廠，直接在園區打造出超過13種地形的越野體驗道。
東風猛士越野車駕駛：「(這樣整個往右邊)咱們左前輪是懸空的。」
TVBS特派記者林閔榛vs.東風猛士越野車試乘者：「車內可能看不太出來，但已經有35度的角度。看一下我們已經抓很緊了。感受怎麼樣？(感受非常穩)。」
占地30畝，大約48個籃球場大小的體驗道，最讓人心跳加速的，就是上下這42度的長坡道。
東風猛士越野車駕駛：「上這個坡度的話，最難的難點在於油門的控制，因為油門控制不好它有可能往下滑。」
東風猛士越野車試乘者：「對這..這…這好陡呀。」
TVBS特派記者林閔榛vs.東風猛士越野車駕駛：「在下坡的時候(安全帶)完全鎖緊？(對)，有點像雲霄飛車要往下的感覺。一下來(平地)，(安全帶)就可以(鬆開)了。對到水平路面就可以鬆掉。」
我們試乘的這輛東風猛士917，最頂級版本預售價人民幣160萬，約合台幣715萬，目前出口歐盟和中東。
東風猛士科技副總經理王國進：「(歐盟關稅反補貼政策影響)這個其實我們並不太關心，它們關稅是怎麼樣的？其實對消費者來說，我們更關注的是我們的產品質量(可是車會比較難賣？)其實中國市場也很大。」
面對中國大陸電動車大舉入侵，歐盟委員會7月5日起，對大陸電動車徵收臨時關稅4個月，稅率最高達37.6%。業內分析，這項措施除了打擊大陸電動車在歐洲的銷量，恐怕也會加劇中歐貿易的緊張局勢。
TVBS特派記者林閔榛：「在東風車廠這邊是分上下兩層，先抬頭看叫物流層，透過全自動方式將零件送到相對應的地方以後，零件會往下送，到了地下這層可以看到許多師傅，把零件安裝到車上。官方給我們的數據，這裡最大的產能一天可以生產450輛到500輛汽車。」
東風汽車旗下智能電動車品牌「嵐圖」，是進軍國際的重要「國家隊隊員」，2022年先後出口丹麥、芬蘭、荷蘭、捷克、義大利、西班牙等歐洲國家。目標2030年，布局世界六大洲，60個國家，海外銷量破50萬。
東風嵐圖總經理助理李博曉：「中國汽車行業都在關注關稅問題，核心還是通過自己技術進步、產品力提升，去滿足海外用戶需求。」
汽車工業，是全球規模龐大而重要的產業。大陸官方在電動車革命中，第一時間抓住機會，近十年間砸下約1500億人民幣，約合台幣6700億，對車廠資金、稅務、土地，以及用戶進行各種補貼。驚人的崛起速度和經濟效益，也把大陸電動車推上了，歐美與大陸貿易戰的最前線。
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更新時間：2024/07/16 17:50