如果要讓電動車的銷售佔比持續提高，那麼降低電動車售價讓這些產品走入多數民眾的生活當中，似乎是不可避免的方式。而根據《Deutsche Welle》報導，美國政府近日宣布對中國製造的汽車加徵100%的關稅，目的在保護美國汽車產業免受中國企業的不當競爭的衝擊。然而，這一措施一方面卻導致美國電動車價格居高不下，間接阻礙了美國交通的電動化轉型。
2022年時，加州成為美國第一個宣布在2035年之後只能銷售零排放轎車的州，這意味著屆時將禁止銷售燃油車。對此，有部分民眾對此表示支持，主要原因是加州的汽油價格較高，因此部分民眾認為入手電動車有可能減少通勤成本。另外，電動車的駕駛體驗和安全配備都相當先進，也是部分民眾願意入手的原因之一。
拜登政府原先所制定的目標是在2032年，56%的新車必須是電動車型，15%是油電混合動力車型。然而，從目前的銷售現況來看，電動車型在美國的銷售佔比卻僅僅不到8%。對此，JD Power副總裁Tyson Jominy表示，用車環境與價格是影響民眾接受電動車的主要因素。他指出，西岸是電動汽車的巨大市場，但中部地區的市場潛力尚未被充分挖掘。Jominy同時認為，電動車的價格仍然過高，根據車貸的平均數字顯示，電動車的平均價格達到5.2萬美元（約合新台幣168.3萬元）。
價格更為親民的中國製造電動車目前卻被阻擋在美國國門之外，這使得拜登政府的政策陷入兩難。一方面，政府希望鼓勵電動車和綠能產業的發展，另一方面卻以關稅阻擋中國電動車進入美國市場。這一政策的矛盾之處在於，政府希望降低電動車價格以提高銷售佔比，但同時又要保護美國汽車產業的就業市場。從目前的解決方案來看，如果電動車是美國製造，美國政府將盡可能促使更多電動車上路，但也對考驗著美國政府與企業的智慧。
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