政府考輛各路段的車流情況、彎道多寡以及車輛行駛種類之差異，針對不同道路都會設有不同的道路速限。其中，國道與快速道路等高架道路的匝道速限就大多落在40km/h、50km/h或是60km/h的最高速限，對此，就有民眾質疑匝道的速限設定過低，直呼台灣「沒聖人」大家都會超速行駛該路段，沒想到引爆網友們討論，表示匝道速限設計其實大有玄機！
文章曝光吸引不少網友留言，有人認為：「車速這塊我算是有點妥協的，不妥協後車就會逼車。但我也不是很守規矩，我全部路段都會自動錶+10」、「有些匝道甚至30km/h比如三重，還有些爬坡40km/h，我天天都在超速」，表示匝道速限40km/h確實太低，支持原Po並指出自己也會超速行車。但是，也有網友提到：「違規魔人自以為別人也都會違規，區間測速40km/h，那就定速39km/h」、「遵守速限是基本，匝道40，通常錶速快50夠用了」，回應原Po不該以偏概全，並認為目前的匝道速限夠用，無需再向上提升。
事實上，高公局過去就曾針對類似問題進行宣導，表示108、109兩年於高速公路發生的36件大貨車與聯結車匝道翻覆事故，就有12件與超速、未依規定速限行駛有關。對此，高公局補充，大貨車及聯結車等大型車輛重心較高，載貨後重心更會向車後方偏移而不易操控，行經彎道時若未依速限行駛，所產生之離心力就可能超過車重產生之向心力而導致車身向外翻覆，可見匝道速限設定較低與行車安全息息相關。
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