隨著11代Civic e:HEV即將在台灣開賣，有著最強喜美稱號的FL5 Civic Type R國內的討論度也跟著水漲船高，台灣本田社長在年初的媒體餐敘上透露已跟原廠積極爭取的動作，讓不少死忠車迷們對於原廠導入Type R這件事充滿了遐想。不過要日本母廠首肯放行，油電喜美在台灣的銷售表現好不好可能是最大的關鍵因素，最快可能要到7月份Civic e:HEV上市時才會有具體答案；如果等不及原廠導入FL5 Civic Type R的話，那麼手腳相當迅速的貿易商們已經從海外市場引進來滿足性能車迷的需求，而這次來到《地球黃金線》攝影棚內的是接單價300萬左右的美規Type R！
目前貿易商們導入台灣的FL5 Civic Type R，基本上有分成美規以及歐規兩大車源，不過美規跟歐規的Civic Type R在外觀上除了頭燈燈殼內有無內置反光片之外，基本上沒有任何差異。跟FK8世代偏「戰鬥」風格強烈的造型設定相比，FL5世代的Civic Type R在造型設計上明顯「沈穩」不少；話雖如此，跟標準版的Civic（4,551×1,802×1,408mm）相比，Type R版本的車身尺碼（4,594×1,890×1,401mm）是明顯要來的更長更寬且更低趴，尤其是在寬體套件加持之後，能容納更寬的輪胎來提升操控實力。
所以跟Civic e:HEV的235/40 R18相比，Type R的圈胎配置就升級成265/35 R19，且還用上了玩家之間口碑不俗的Michelin Pilot Sport 4 S性能街胎，而10輻式樣輪圈內也可清楚看見來自Brembo的紅色煞車卡鉗，不只是帶來優異制動力對於心靈馬力的提升也有顯著效果。至於車尾部份的大型黑色尾翼可不是貿易商自行改裝，而是Honda原廠部品，非平面的翼面設計可是經過流體力學的計算，高速行駛時產生的下壓力是真的能夠提升FL5 Civic Type R的操控性能！
當然最顯眼的地方還有車尾下方的中置三出尾管了。從FK8開始啟用的中置三出排氣尾管，儼然成為了Type R車型最新的一大辨認特徵，只不過上世代的「OoO」排列組合在新車上變成了「oOo」的設定，但能夠在引擎不同轉速下以不同氣流特性來提升排氣效率的精妙設計依舊，而新車上也多了ASC主動式聲浪控制系統，帶給駕駛更好的聽覺饗宴。既然提到了動力，那麼就不得不提引擎蓋下的Honda經典紅頭引擎。
在FL5上搭載的是原廠代號K20C1的2.0升渦輪增壓VTEC心臟，美規車型具備315匹的最大馬力與42.9公斤米峰值扭力輸出，依舊維持著當前車市中性能鋼砲已經甚少採用的6速手排與前驅設定。不得不說Civic Type R上的金屬排檔桿手感相當優異，且進檔行程相當明快準確，讓人一碰觸就愛不釋手！而排檔桿旁的「+R」按鍵則是Civic Type R的一大武器，點下去後就可立刻切換至動力、懸吊等各項參數都可調整的個人化模式，遇到想熱血的時刻即可一秒進入戰鬥狀態，效率跟儀式感同時兼顧。
按下了「+R」按鍵後，10.2吋數位儀表也會同步切換成以橫置轉速錶為主的顯示主題，樣式與S2000上的配置十分接近，可說是熱血本田魂的一貫傳承，跟大紅色的賽車桶椅跟地毯一樣！比較特別的是，受惠於Civic車系優異的車室空間佈局，後排座椅乘坐舒適度還有行李廂置物機能都很出色，只不過Type R的後座中央椅面直接內嵌了杯架，擺明了Type R整輛車是限乘四座的設計，想以實用性來說服家中財務大臣買單的話，可得多注意這一點了。
目前貿易商引進的美規Civic Type R接單價落在300萬左右，較親民的價格設定是體現在細部配備設定不同，就看車迷們該如何選擇。就像文章開頭提到過的，台灣本田社長並沒有明確地指出總代理版本的Civic Type R是可能性為零的選項，但應該要視Civic e:HEV的銷售表現以及日本母廠願不願意為了台灣法規特調環保性能而定，相信如果有好消息的話，應該會在7月份Civic e:HEV在台上市時就會公佈，反之亦然。
延伸閱讀：
FL5 Civic Type R高級版來了！ Acura Integra Type S挾320匹馬力登場
Honda Civic e:HEV傳因缺料拔掉盲點偵測？ 台灣本田回應了！
Honda六代CR-V真的要來了！ 環保署資料庫曝光車系編成.最快第三季登場
6代大改CR-V首波將有三車型 單一1.5渦輪動力入手門檻篤定破百？
試駕／Ioniq 6 EV600融合典雅與科技 無聲奔馳更顯優雅
◎最新、最有趣的試車片都在《黃金試車組》！
◎車壇動態不漏接，按讚追蹤《地球黃金線》粉絲團！
◎錯過電視首播免驚！《地球黃金線》頻道完整看！
◤日本旅遊必買清單◢