過去對於汽車改裝音響，很多人腦海中第一個跳出來的影響應該是後車廂打開後滿滿的重低音喇叭、搭配霓虹燈條的「電子花車」形象，不過如今的汽車改裝音響玩家早已不是走這種較為外顯的流派，而是走更注重聲音品質、宛如把家庭劇院組搬進車內的方法；如果想更進一步貼近當今汽車改裝音響產業趨勢，在8月10日至13日於圓山飯店舉辦的「TAA國際HI-END音響大展」就有規劃汽車改裝音響專區，在開展前「IASCA台灣汽車音響競賽協會」則是在7月11日搶先展出3款示範車型，搶先揭露當前汽車改裝音響的主流玩法！
此次台灣汽車音響競賽協會展出的3款示範車型，改裝花費分別落在100萬至10萬的區間、跨度相當大，也展示出玩家們對於聲音品質的追求可以是無上限，會帶來限制的可能只有口袋深度而已。不過不管是總花費100萬大關的車款，抑或是改裝費在10萬元左右的車型，店家表示改裝原則都是以不破壞車體、不剪電力線路以及不影響日常使用原則來進行，所有的擴大機、重低音喇叭以及DPS（聲音處理器）等大型部件，都是利用行李廂底板下方的空間來安放，有車型改裝完後放上行李廂底板就完全看不出來，也有的車型即便擴大機等部件有展示需求為外露設計，但高度也都跟行李廂底板齊平，並不影響日常置物使用。
之所以汽車改裝音響都需要在行李廂擺放擴大機（可能不只一組）的原因，是因為原廠音響主機功率可能推不動改裝喇叭，所以得需要擴大機的幫助來推動，而一旁的DPS聲音處理器，則是在數位音源世代下扮演著處理音訊／聲音品質的「大腦」角色，而店家們通常也會在電路走線中配置保險絲，避免電力不穩時對擴大機或是DPS造成損害。既然提到電力，現場展出的改裝店家均表示汽車改裝音響原則上都是接車用電瓶的電力，改裝過程也不會剪掉或是破壞原車配線，避免後續車主跟原廠之間會有保固上的爭議。
而車內唯一較有破壞性的改裝，則是在於車內兩側A柱的中高音喇叭了。雖說這兩顆為了音場考量而不得不裝設的中高音喇叭，勢必會動到原車內裝，但店家都會透過FRP塑形外殼來讓改裝喇叭在視覺上能維持相當高的完整性；另外店家也分享了汽車改裝音響不是喇叭數量越多聲音品質就越好，主要還是在於音場調校是否到位，像是改裝總價百萬的示範車款，喇叭總數也只有7顆而已，但透過4具擴大機以及相關配備到位，還是能營造出優異的影音體驗！
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