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太平洋高壓影響 各地高溫炎熱天氣穩定

北京首條磁浮亮相 預計年底上路營運

2017/06/11 11:51

北京第一條中低速磁浮列車試運時速100公里,10公里路程大約花費20分鐘,大陸積極發展磁浮列車技術,因為行駛噪音低、且轉彎幅度小,可以靈活鋪設軌道,成本也比地鐵低,除了發展中低速磁浮,在城市交通上更喊出要提高速度到600公里,挑戰技術先進的德國、日本。



紅白相間車身駛出調度中心,這是北京第一條中低速磁浮列車,時速100公里,6節車廂連結,預計能夠載運1100人,連接郊區到市中心大約10公里、花費約20分鐘,最快2017年底前開通。

大陸央視報導:「車身不和軌道接觸,相比傳統列車噪音低震動小,磁浮列車轉彎半徑僅75米,在城市建築群靈活通行,大陸日本德國以及韓國仍在研發磁浮列車,大陸目前除了北京,湖南長沙的磁浮列車已經營運。」

記者陳相如:「湖南長沙的磁浮列車最高時速120公里,每一列車最多可以載363人,或許您好奇這坐起來的感覺是如何,其實它的穩定度感覺還不錯。」

實測水杯在磁浮車上行駛時震動產生波紋,晃動幅度不大。

中車株洲電機公司副總單勇:「在大陸這邊地鐵的造價一般是在6億人民幣左右,磁浮的話大概每公里只有2億人民幣左右,所以相當於1/3到1/4。」

中國大陸自己研發製造出中低速磁浮,預計5年內將可提速到600公里,比台灣高鐵快1倍,當大陸高鐵技術進步空間已經很小時,磁浮將為大陸後高鐵時代的新交通工具。

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