磁浮列車 結果共62筆

美國備受矚目的新創科技公司Hyperloop One，自2014年成立以來，募集超過4.5億美元（約台幣140億元），目標為設計磁浮列車、在真空隧道裡以磁浮原理前進，宛如「超級高鐵」，且成功在2020年載送2名乘客。未料，Hyperloop One近日卻傳出倒閉消息，全體員工將會在12月31日全數離職。

日本27日晚間，位於岐阜縣中津川市瀨戶的磁浮中央新幹線瀨戶隧道施工現場發生了坍塌意外，據該縣警方和東海鐵路公司（JR東海）表示，在爆破作業後進入緊急出口隧道內檢查的5人中，有2名作業員遭捲入，釀1死1傷的悲劇，JR東海會長稱「將找出事故原因」。

截至目前為止，全球磁浮列車最快的速度，是日本JR列車在2015年創下的時速603公里，不過現在恐怕要出現新的挑戰者，中國大陸最新的高速磁浮列車日前在山東青島宣布完工，預計時速也會超過600公里。

近年大陸力拚成為高鐵強國，光是去年就開通13條高鐵路線，從北方的冰天雪地，到西方荒漠之中，都有高鐵經過，為了預防自然災害，大陸高鐵得建好防風沙或防凍設施，但過去也曾發生過動車追撞事故；另外，在講求嚴謹的德國，也發生過磁浮列車撞上工程車事故，都是血淋淋的慘痛教訓。

大陸是全球軌道運輸最發達的國家之一，除了有全國性的「八縱八橫」路網布局，廣東省政府更提出計畫，準備建設時速600公里的「京港澳」和「滬深廣」兩大高速磁浮通道構想。以深圳距離上海約1500公里計算，如果搭高速磁浮列車，大約兩個半小時就可以抵達，要比高鐵節省超過一半時間。

大陸在青島展示自主研發、時速600公里的高速磁浮列車「試驗車」，試驗車原定要在2020年推出，但卻提前亮相。雖然它還只是試驗車，但未來真正通行後，以北京到上海為例，搭高鐵需要5.5小時，搭高速磁浮列車只要3.5小時，有效縮短城市之間距離。大陸央視記者也搶先走進試驗車車廂，大讚座椅寬敞空間猶如飛機頭等艙，另外，駕駛艙內操作面板沒有任何實體按鈕，完全實現自動駕駛。

根據牛頓第二運動定律，物體受到外力作用時，加速度和外力成正比，當八名小朋友拉動一列磁浮列車，可以移動四公尺左右，在條件不變的情況下，如果人數減少一半，列車移動的距離應該也會縮短二分之一。

強調跨領域的學習設計，並且融入實際體驗和手做的「雜學校展」，遇上週末，一早就吸引了不少家長帶著小朋友前來，其中，甚至有足球學校，結合電音，跨領域的教學，讓小朋友體驗身體律動；也有攤位直接把「磁浮列車」搬到現場，讓小朋友體驗運作原理。

大陸高鐵時速350公里，跑出世界第一，現在他們更把目標轉向磁浮列車上頭，研發所謂的高溫超導技術。目前在成都的西南交通大學，已經搭建出全球首個「真空管道超高速磁浮列車」環形實驗線，儘管這條實驗線看起來還很簡單，但相同的原理技術成熟後，應用在未來列車上，大陸的超高速磁浮列車時速可以達到1000公里以上。

城際大眾交通運輸系統是大陸基礎建設重點，除傳統地鐵外，磁浮是新競爭領域。北京去年底開通的中低速磁浮S1號示範線，即是為搶占中國城市交通商機預作準備。

中國大陸宣布正式開始研發高速飛行列車，這是一款在低真空隧道中運行的超音速磁浮列車，設計時速高達4千公里，也就是說比民航機快4倍、更比台灣高鐵快13倍，算起來從台灣頭飛馳到台灣尾不用6分鐘。

陸媒今天報導，中國鐵建股份有限公司表示，將在長沙建設一條磁浮生產線，用於軌道建設和機車生產。同時，時速達160公里的配套磁浮試驗線將於2018年6月建成。

北京第一條中低速磁浮列車試運時速100公里，10公里路程大約花費20分鐘，大陸積極發展磁浮列車技術，因為行駛噪音低、且轉彎幅度小，可以靈活鋪設軌道，成本也比地鐵低，除了發展中低速磁浮在城市交通上更喊出要提高速度到600公里，挑戰技術先進的德國日本。

磁浮列車被稱作21世紀純淨生態的交通運輸工具，它利用電磁感應的作用，靠磁力推進，車體沿軌道漂浮於空氣中，與軌道沒有直接的接觸，具有高速、安全、舒適、低噪音等優點。過去這項技術在德國，日本和韓國人手中，中國大陸五年內追平別的國家40年的技術水準自行研發出第一條國產磁浮列車，經過測試後，已經正式投入商業運營。

過去磁浮列車的相關技術，主要都掌握在德日兩國，現在中國大陸已經自己研發出，時速120公里的「中低速磁浮列車」，並且已經開始在湖南商業營運，初期連接長沙火車站和機場，全程20分鐘，票價大約150塊台幣，而負責研發製造的中車集團說，他們有信心，5年內要提速到時速600公里，贏過上海磁浮列車430的時速。

一般的磁浮列車是利用電磁鐵產生磁場，德國科學家正在嘗試一種「超導磁浮列車」，透過低溫環境下的超導體達到懸浮效果，行進過程不會受到摩擦阻力影響，和傳統的磁浮列車相比，坐起來更平穩、更舒適。

農曆年節即將進入倒數階段，9天連假讓不少家長開始規劃帶小孩出去玩，台北的展覽可以說是爆炸多，而且還有新的加入，趕在過年前開展要搶人氣，像是有1比1打造3層樓洋房整棟「倒著蓋」；還有主打卡通人物展覽，把卡通的家庭生活原汁原味搬到展區，讓觀眾走進卡通世界，另外也有鐵道方面的展覽主打互動式體驗，尤其是磁浮列車真的可以試乘，相當受小朋友歡迎。

昨天TVBS帶您進入日本的磁浮電車實驗線，看當今全球最快的磁浮新幹線。今天TVBS要告訴大家，日本的玩具大廠也已經研發出磁浮玩具車，儘管只是玩具，不過磁浮玩具車在運行時，同樣會懸浮在軌道上，而且換算成實際車輛的大小，車速甚至可以達到驚人的500公里。

日本磁浮列車今年4月，以時速603公里寫下全球鐵路載人最高運轉速度。事實上日本政府早在1996年就在山梨縣郊區興建一條長42.8公里的磁浮列車實驗線。TVBS是臺灣第一個前往採訪的媒體，現在就帶您看看日本磁浮列車，如何寫下傲人的高速度。

科幻電影《回到未來》中，經典的漂浮滑板讓不少影迷為之瘋狂，現在有國外汽車大廠和專家合作，共同打造出漂浮滑板「Slide」，利用磁浮列車的技術讓滑板能在特定的軌道上來去自如。

日本規劃通行於東京和大阪間的磁浮新幹線，可以在2027年通車。不過他們早在1996年就已經在山梨縣郊區蓋了一條磁浮新幹線的實驗路線。現在這條實驗路線還開放民眾登記，可以在試車時上去搭乘體驗。

▲(圖片來源／達志影像／美聯社) 日本鐵路技術歷史寫下新的一頁，JR公司今天在山梨縣進行磁浮列車試車，順利跑出603公里的時速，創下載人列車的世界最快紀錄

▲(圖片來源／達志影像／美聯社) 日本高速列車技術又有全新的突破！東海鐵路公司研發超過50年，號稱「全球最快速」的磁浮新幹線，最近一次試車，飆出時速590公里的驚人速度，打破日本保持11年的最高速紀錄，他們近期內還要挑戰時速600公里的世界記錄。  

▲(圖：達志影像／路透社) 睽違7年，德日終於破冰，德國總理梅克爾任內中第二度出訪日本，兩國從核電到歷史，態度大不同。梅克爾在2005年上任總理之後，隔年就出訪中國大陸，首度訪華除了北京，還體驗上海磁浮列車。往後幾乎每年出訪大陸，從北京、上海、南京、西安等地，2012年二度出訪，當時大陸總理溫家寶親自接待，去年2014年梅克爾第7次訪中，和習近平、李克強等人會面，大陸成為德國在歐洲之外的第二大出口市場，規模僅次於美國。相較於大陸，梅克爾上次去日本，是2008年北海道G8峰會，當時日相是福田康夫，之後日本連續換了5任首相。適逢今年二戰結束70年，日德都是當年戰敗國，梅克爾選在此時重返日本，自然是獨具意義，她表示，正視過去歷史，是和解的前提，兩個戰敗國有責維持世界和平

磁浮列車已經不稀奇，現在又出現「超導磁浮列車」，到底原理是什麼，科學不一樣帶你去看看