中國全力推動電動車，企圖主導汽車工業的未來，迫使德國車廠搶進，福斯、戴姆勒等大廠已宣布近期內將在中國推出電動車。
德國「商報」（Handelsblatt）報導，中國政府透過補貼、放寬車牌發放和買國產車免稅等方式，大力扶持本土的電動車業，科技業巨擘阿里巴巴、騰訊和富士康也紛紛投資。
在發展電動車的道路上，中國也努力吸收德國造車的經驗，最近誕生的兩個電動車品牌拜騰（Byton）和蔚來（NIO），前者由前BMW主管華福康（Carsten Breitfeld）主導，後者甚至將全球設計中心設在慕尼黑，也就是BMW的總部。
中國政府力推電動車，目的除了減少空氣污染，也與中國汽車市場目前仍由外商合資企業主導有關，建立本土的電動車產業鏈，能打破外商燃油引擎技術主宰的局面。
中國全國乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹坦承，電動車帶動的相關產業鏈，已成為中國經濟發展重要的一環，「中國政府想抓住這次機會，一舉超越其它國家」。
中國強勢主導交通轉型，已對全球汽車工業造成影響。羅蘭貝格（Roland Berger）管理諮詢公司的專家貝哈特（Wolfgang Bernhart）表示，中國走在世界各國前面，引導技術走向，任何想在電動車產業占一席之地的廠商，非得在中國賣出一定的數量不可，迫使各國車廠在中國投入電動車的生產。
德國最大車廠福斯（Volkswagen）已宣布，2025年前將投資100億歐元（新台幣3600億元），在中國推出40款的電動車。
戴姆勒（Daimler）在不來梅（Bremen）和北京製造的新款電動休旅車EQC，明年將在中國上市。
BMW在中國大東與鐵西的車廠，目前也在調整生產線，最遲2021年就可同時生產燃油引擎車和電動車；此外，BMW正與長城汽車談判，成立合資企業生產電動車。
2015年，中國的電動車市場已超越美國，躍居世界第一。去年，中國賣出了70萬輛的電動車，今年可望賣出100萬輛。（中央社）
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