據報導，正迅速擴張的中國大陸高鐵建設，至2025年將達3.8萬公里，屆時大陸國內民航班機將有320條營運受到衝擊，至少上百條航線恐將遭到高鐵「逼停」。
根據世界各國發展高鐵的經驗，如果高鐵能在4小時內跑完全程，同路線的民航班機營運將會大受衝擊。
中國新聞周刊8日報導，2016年6月29日，中國國務院常務會議原則通過「中長期鐵路網規劃」，到2025年，中國鐵路網規模將達到17.5萬公里左右，其中高速鐵路3.8萬公里左右。
報導引述中國民航信息網路公司的「航指數」分析，如果該規劃全部實施，受影響的航線將達到320條，其中已開通高鐵影響的航線93條，規劃中高鐵影響的航線227條。短程（少於800公里）航線135條，中程（800至1500公里）航線122條，遠程（多於1500公里）航線63條。
中國航空運輸協會專家郭才森表示，高鐵對民航的衝擊，可稱為替代效應。這種替代效應，在高鐵投入營運後很快就會顯現，尤其是短程航線，只要因為高鐵導致停飛，日後難以恢復。
他指出，中國大陸最早的北京至天津航班，由於地面運輸的發展，早就被替代；武漢至廣州高鐵開通後，海南航空、深圳航空相繼退出廣州長沙航線，南方航空每天提供3個航班，較之前減少一半以上；京滬高鐵開通後，也有多條航線停航。
根據大陸過往航線因高鐵而停飛的歷史，未來至少有上百條航線恐被高鐵逼停。不過由於大陸近年交通需求大增，不僅高鐵擴充迅速，民航航線目前仍在成長。
面對高鐵的競爭，大陸民航專家李曉津提出兩個對策：一、發展空鐵聯運，利用高鐵網路增強航空網路的彈性和韌性，甚至建構更有競爭力的航空樞紐；二、上山下鄉（飛偏遠地區）、漂洋過海（飛國際和遠程航線），避免與高鐵正面競爭。（中央社）
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