搶在大陸中秋國慶雙節前，京滬高鐵復興號9月21日完成提速，每天7對列車從時速300公里，提升到時速350公里，上海到北京全線1318公里，原本需要花5個小時車程，減少到4.5個小時，為了確保提速後列車依舊能安全運行，全車設置了2500個監測點實時監控，一旦運行中有任何狀況，機械師都能隨時掌握，除此之外復興號車廂裡，配有免費無線上網，隨車提供4種價位便當，可以用行動支付，提升速度和服務品質後的復興號，票價則維持不變。
央視記者：「我們看到G1次列車，正在駛離北京南站一號站台，同時對開的上海虹橋G2次列車也已經發車，這是目前京滬間運行時間最短的高鐵列車。」
列車出站10分鐘左右，京滬高鐵復興號速度達到每小時350公里，代表著大陸從此刻開始，擁有世界上速度最快的高鐵。復興號從時速300公里提速到350公里，全線上海到北京1318公里，從原本的5小時縮短到4.5小時，而上海到南京更是只要1個小時就能到達。
乘客：「我特意買這個票子，第一天的這個非常非常高興，非常高興4個小時28分對不對，要來體驗一下當然啊科技創新啊。」
乘客搭車前，開心拿起相機和復興號合照，更迫不及待要上車體驗。
乘客：「沒有什麼太特別的感覺，很舒服的很平穩的，三個支架心臟病患者，但是感到很舒服很平穩，從窗外可以看景物，300和350公里還是有區別的，這個東西往後比較快啊。」
強調速度加快卻能依舊保有，列車運行時的平穩度，大陸記者還實際搭車做試驗。
大陸記者：「現在我手裡是有一瓶，裝了半瓶水的礦泉水礦泉水瓶子，還有一個是一支筆還有一個硬幣，我們分別把它倒過來放來檢測一下，這個車輛的平穩度。」
立在窗邊倒立的寶特瓶和手機筆通通都沒倒，連硬幣也能立的起來。復興號為了確保提速後的安全性，全車設有2500個監測點。
上海動車段副段長駱光雷：「我們復興號列車，是進行實時全程監控的，這個是我們隨車機械師監控室，上面那個(圖像)，是我們受電弓的實時監控裝置，下面(圖像)是我們整個運行的，安全保障的一些介面的監控情況。」
隨車實時監控，一旦運行中發生狀況，機械師第一時間能收到訊息，除此之外在地面站點也有遠程監控。
北京鐵路局動車段職教科越廣：「如果線上發生故障，可能會大大影響運行秩序，我們自己這邊也制定了一系列培訓教材，就是力求是讓我們機械師，縮短應急處置的時間。」
提升速度兼顧安全性外，舒適度也要改變，復興號高度4.05公尺，比和諧號3.7公尺高出一個行李箱的高度，寬度也增加10公分。
乘客：「感覺比以前坐著會寬敞一些，然後像腿這邊它會墊得會舒服一點。」
座位變寬敞，車廂裡提供免費無線上網，在列車高速行駛下，網路還能不斷線。
乘客：「還可以的對吧，視頻是要求最高的吧，流量穩定性要求最高。」
要看影片追劇，上網都沒問題乘客肚子餓了，餐車便當也和以往不同。
乘務員：「全素套餐適合不吃肉的人，最受歡迎的相比較是這種，單獨包裝的蝦仁套餐，和這種牛肉套餐。」
提供4種價位便當，最便宜人民幣15元，最貴60元，可以用行動支付，除了車餐有幾個大站，甚至還提供了叫外賣的服務，
提升速度和服務的復興號，大家原本因此擔心票價會漲，但最後還是以維持原票價不變。
乘客：「我提前一兩個星期買的，我們兩個人有搶了20多次吧，才搶到一張票。」
上海鐵路局客運處副處長陳楓：「復興號列車運行的客座率，我們也是很有信心，基本上能夠保持在95%以上。」
目前每天有7對復興號列車，以時速350公里運行，未來大陸更預計三分之一的高鐵，都將跟隨復興號腳步，逐步進入「350時代」。
圖／微博
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