全球共享經濟當道，從共享單車的興起就能略知一二，但你發現到了嗎？日本因為社會環境和人文習慣的因素，並不盛行「共享」，讓日本業者在當地推出的共享單車，擴展速度並不如預期快；對此，大陸的兩大共享單車龍頭沒在怕，首先是「摩拜單車」在上星期，首次進軍日本，正式在北海道「札幌」推出服務；另一間「Ofo小黃車」，也即將於下個月，在東京、大阪兩大都市上路，讓日本成了共享單車的新戰場！
日本的共享單車長什麼模樣？只要看到紅色腳踏車，穿梭在東京街頭就是了，這個由日本大型電信業者DOCOMO打造的，本土共享電動單車，目前已經擴大到東京7個區共配備4000多台，使用之前得先在上網登錄交通卡和手機號碼，再到專門的點為腳踏車解鎖，頭30分鐘150日圓，相當台幣40多塊，之後每半小時100日圓。
日本DOCOMOBikeshare業者室住篤子：「坐電車太近走路又有點遠的距離，利用單車是最適合的。」
雖然數據顯示，目前東京居民使用的情況，以通勤上學和購物居多，但這種共享的型態在日本還是個挑戰。
日本單車推廣協會理事長小林成基：「在全球的先進國家當中，日本也算是一個騎單車人數相當多的國家，而這種共享的感覺對日本人來說並沒有很習慣，因此這種共用的禮儀規則，還沒有完全滲透到社會中，錯誤使用單車，製造危險的人還是很多。」
不習慣共享，讓日本業者步步為營，從幾年前就推出服務，到現在推廣的範圍，連東京的一半都不到，而且還在實驗階段，預計要到2020東京奧運才會正式導入。相較之下，海外業者顯得來勢洶洶。
中國大陸最大的單車共享平台「摩拜」，在上週正式進軍日本，第一站選在了北海道札幌，沒有當地的交通卡也沒關係，只要一台智慧型手機在手，下載專用的App，就能透過GPS定位，看到單車位置一清二楚，掃一掃讀取QR碼等於鑰匙解鎖，每30分鐘50塊日圓，相當於台幣13塊，信用卡也能付款。
使用者v.s記者：「覺得耳目一新，想看看這是什麼東西，(如果在旅行中有這項服務呢?)，很方便。」
摩拜單車業者：「這個都是我們自己製造的。」
「摩拜」在去年正式營運以來，已經拓展到英國新加坡等全球160個城市，如今首度進軍日本，則派出一位會講日文的英國人，帶隊打天下。
摩拜單車海外拓展副總裁克里斯馬丁：「日本還是一塊很大的市場，隨著全球運動，大家已經不是開車而是靠著單車在移動。」
今年內「摩拜」還要將服務擴大到日本10個主要城市，拚速度積極布局，因為在下個月，大陸另一間共享單車巨頭ofo小黃車，也要來分杯羹，和日本「軟銀」集團合作，將在東京、大阪兩大都市投入服務。
日本成了兵家必爭的新戰場，官方也不得不加快腳步，這個月初日本國土交通省就宣布，將共享單車的活用，列為最重要的課題之一。
日本國土交通大臣石井啟一：「環境交通健康促進，已經成為我們國家的重要課題，因此充實讓單車更活用的推廣政策，也變得更加重要。」
距離東京奧運登場還有三年，海外的共享單車大軍已經陸續卡位，除了鎖定外國觀光客，能否改變日本人的生活通勤習慣，也將是業者衝刺的目標。
圖／YouTube Ashiya
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