中國大陸四川省正在建設連接雅安和康定的「雅康高速」，途中橫跨大渡河的興康大橋被譽為「川藏第一橋」。這座興建中的橋塔高65層樓，且所處河谷風大，提高施工難度。
興康大橋設計為鋼桁梁懸索橋，兩岸主墩索塔高188公尺，相當於65層樓，且建在半山腰上。塔頂至河面垂直高差364公尺，相當於近130層樓。
這座因建設難度高被譽為「川藏第一橋」的橋梁未來建成後，將以1100公尺跨徑連通大渡河兩岸。目前因主纜未完工，規劃以懸索拉伸的橋面尚未成形。
「雅康高速C15合同段項目」副經理柏國勝受訪時說，興康大橋雅安岸採隧道式錨定，總長159公尺，是世界上最長的隧道錨；康定岸則採重力式錨定，施工面積相當於13個籃球場總和。
他表示，整座橋要用3萬多根鋼絲，長度超過6萬公里，連起來可繞赤道1圈半。大橋「兩塔兩錨」下部構造已完成，正在進行主纜施工，預定9月底吊裝鋼桁梁，2018年底完成吊裝工程。
雅康高速從四川盆地向青藏高原爬升，興康大橋位於海拔1617公尺，工程人員除需克服高海拔，還要面對懼高症和烈日強風考驗。
柏國勝說，四川甘孜藏族自治州風大且日照強，工程人員最晚下午4時才上班，晚間8時就得下班。不僅工時因地理條件縮短，風力一旦超過6級，索塔和主纜上的人員就必須撤離。
雅康高速是首條直達甘孜藏區的高速公路，全長135公里，預定2018年全線通車。屆時從成都到康定約需4小時，比現有路線節省2小時。(中央社)
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