中國大陸把打造「新絲綢之路經濟帶」，視為重要的戰略目標，也加速打造中歐之間鐵路網。現在中歐直達列車，已經有8條線路。光是去年就有140億美元的「中國製造」。搭乘中歐列車直達歐洲。跟海運相比，最少能節省1/3的時間。以前大陸消費者想買歐洲名車，不但價錢高還得苦等3個月，現在歐洲名車經由中歐列車運往大陸，不但15天就能交車，車價還能打9折。
長長的貨運列車要從河南鄭州，開往德國漢堡，每週2班的密集班次，幫當地一家外銷成衣廠，農曆年前多賺一筆德國客戶的「急速件」訂單。
大陸服裝公司主任：「節省出半個月的生產時間，為我們贏得23000件訂單，大概金額就是40萬美金，等於我們今年就多出口40萬美金。」
海運30天，客戶不能等，空運快是快，運費卻是海運的30倍；要是搭火車，從大陸經過哈薩克，到俄羅斯、波蘭、德國，穿越6個國家，全程1萬214公里，只要14天，時間整整省一半。
鄭歐列車已經開了100班，載了5.22萬噸貨，價值4.75億美元，是中歐列車裡業績最好的，不但成為大陸出口歐洲的中轉站，還開始為日韓企業跑腿，15%運往歐洲的貨物都是日韓商品。
中歐班列陸港公司總經理：「日本韓國主要貨品是家電，像液晶電視；另外是日本的汽車和汽車配件，運輸量也比較大。」
中歐直達車把日本轎車載到歐洲，回程又把歐洲車載回來。大陸央視：「這一次，進口商進口8輛LAND ROVER運到鄭州，每輛LAND ROVER，海陸和鐵路運輸費用都在2500美元。」
大陸消費者想買進口車，以前得苦等3個月，現在下單到交車不用15天，歐洲名車棄船、走鐵路，車價現打9折。LAND ROVER進口商：「我們就可以把大部分利潤讓給消費者，最起碼一台車，能再多出來5%-10%利潤讓給消費者。」
大陸央視(2014.12.9)：「義新歐中歐班列經過20多天，抵達西班牙馬德里。」
從浙江義烏到西班牙馬德里的首發列車，為義烏這個世界超商，搶到歐洲這一波耶誕商機，運輸時間節省1/3。中歐鐵路網越來越密集，8條中歐列車，從重慶、武漢、成都、浙江等地，兵分8路，讓去年中歐貨運的運力猛增3倍，以每列列車商品5000萬美元計算，中歐列車已經出口140億美元「大陸貨」。
浙江義烏商人：「原先做的產品就是食品類的，比如說紅酒、橄欖油，以後西班牙的機械，有些高新技術的，我們都可以做。」
已經有義烏商人想做西班牙的紅酒生意。不過中歐列車常是貨物滿滿的開出去，卻得「空車」回大陸。新絲綢之路經濟帶，火車快飛，從歐洲進口的回程貨太少，讓大部分中歐列車，名號響亮卻都是賠錢經營。
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